11月7日，小鵬汽車旗下全新純電轎車——小鵬P7+正式上市，新車共推出3款配置車型，售價區間為18.68-21.88萬元。作為全新車型，小鵬P7+是首款搭載小鵬新一代自動駕駛硬件平台的車型，定位中大型轎車，軸距達3米，並全系標配AI鷹眼視覺智駕，CLTC純電續航最高710km。
新車上市的同時，還推出豐富的購車權益，包括積分禮、交付禮、金融禮、無憂禮、置換權益以及8大基礎權益等，詳情看上圖。
外觀采用全新風格設計
風阻系數0.206Cd｜軸距3米｜五種配色
在外觀方面，小鵬P7+延續了家族式設計，基於「聚變幾何」設計語言打造，前臉配備標誌性的環狀式燈帶，相比小鵬P7的圓潤感，該車線條更豐富，前包圍造型更運動。同時，配色也更豐富個性，提供新月銀、星雲白、暗夜黑、星暮紫、雲貝米共5種顏色可選。
車身側面采用溜背式設計，車身非常修長，並配備隱藏式門把手，整體視覺效果非常低趴，風阻系數低至0.206Cd。此外，新車後視鏡采⽤極簡⽆邊框設計，集加熱/折疊/記憶/倒⻋翻轉等功能於⼀體，同時在底座整合了AI智駕提⽰燈，當智駕開啟後，藍綠⾊燈光常亮。
車尾造型頗具設計感，創新性采⽤懸浮式雙層尾翼設計，上尾翼采用熏黑塗裝和車窗部份連城一體，不僅視覺效果拉滿，還是把空氣動力學發揮極致的象征。不過由於尾部采用掀背車的設計，完全不像傳統轎車模樣，更像是結合SUV方正的尾部設計，也因此引來不少爭議。
車身尺寸方面，小鵬P7+的長寬高分別為5056/1937/1512mm，軸距為3000mm，整體與小米SU7、領克Z10、極氪001等車型相當。另外作為對比，小鵬P7的長寬高分別為4888/1896/1450mm，軸距為2998mm。
值得一提的是，小鵬P7+限定版Max會配備專屬外觀套件和標識，包括星闕啞光灰外觀+扶搖綠內飾、專屬黑色前後LOGO/字元、20英寸熏黑運動輪轂+卡鉗以及車外內Limited edition專屬標識，像儀表板、主駕門板、四門金屬踏板、座椅頭枕等。
家族式最新內飾設計
全新AI天璣智能系統｜全新AI鷹眼視覺方案
內飾方面，小鵬P7+采用了家族式最新設計，整體布局與小鵬X9如出一轍，配備15.6英寸2.5K懸浮式中控屏和10.25英寸液晶儀表，加上較為淺淡的內飾配色，整體風格非常簡約溫馨。另外，新車還配備大尺寸全景天幕、後排右側桌板以及後排中央8英寸多媒體螢幕。
在智能座艙方面，小鵬P7+搭載搭載AI天璣智能系統，內建高通8295P芯片，全⾯接⼊⼩鵬⾃研X-GPT⼤模型，全⻋感知點超1000+，座艙功能超800+，具備深度融合⼤模型的推理能⼒，實作對座艙內空間位置的推理和⽤⼾需求的深度理解。
智駕方面，小鵬P7+搭載全新的智駕方案——小鵬AI鷹眼視覺方案，其最大的變化在於感知和辨識速度上的提升，套用2顆輝達Orin-X智駕芯片，算力為508TOPS。據官方宣傳，這套鷹眼視覺方案的感知距離提升了125%，辨識速度提升40%。同時該方案是行業首個采用單像素LOFIC架構，無懼暗光、逆光和大光差。此外，小鵬P7+還正選搭載AI天璣XOS 5.4.0，支持0速啟用、原地啟動XNGP，交付即可用。
值得一提的是，對於激光雷達，小鵬汽車董事長何小鵬也不是堅定的擁躉者，早在2021年小鵬P5上市之際，何小鵬坦言：「我不覺得激光雷達是智能汽車殺手級的硬件」。並表示從感知角度來看激光雷達不如網絡攝影機重要，就像一個人是用眼睛觀察整個世界，網絡攝影機是整個感知硬件中最重要的。
何小鵬認為激光雷達是增加安全的重要一環，是智駕變得更安全的冗余設計。而在未來的自動駕駛方向上，視覺演算法依然是小鵬汽車研發的核心。
全系基於800V平台打造
純電續航最高710km｜前雙叉臂後五連桿獨立懸架
動力方面，小鵬P7+全系采用後置後驅單電機布局，驅動電機分為高低功率調校，最大功率分別為180千瓦和230千瓦，峰值扭矩均為450牛·米，官方百公裏加速時間分別為6.9秒和5.9秒，最高車速均為200km/h。底盤方面，小鵬P7+全系采用全雙叉臂式後五連桿式獨立懸架的形式。
續航方面，新車提供容量為60.7千瓦時和76.3千瓦時磷酸鐵鋰電池組，對應的純電續航為602km和710km（均為18英寸輪轂）；而選裝20英寸輪轂後，對應的純電續航裏程分別為575km和685km。另外，小鵬P7+全系基於800V高壓平台打造，支持快充，SOC 10%-80%僅需20分鐘，且支持最大3.3千瓦對外放電功率。
配置選擇
入門版車型就很香
小鵬P7+共有三款配置選擇，除了限定版Max之外，其余兩款配置差異非常小，主要是電機功率和電池容量不同，如果追求更強的動力和更長的續航，可考慮超長續航Max，兩者價格差為1.2萬元，至於值不值得就根據個人預算和實際需求。
像入門的長續航Max板，已經標配前後排座椅通風/加熱/按摩、前排座椅電動記憶功能、後排座椅電動調節/靠背/腿托調節、方向盤加熱、540度全景影像帶透明底盤、全景大天幕、自適應遠近LED大燈、前排50W手機無線充電、20喇叭音響系統、256色主動式環境氛圍燈、後排獨立空調出風口、車內香氛系統等豪華配置，已經是其他車型的頂配版的。
至於限定版Max，適合那些預算充足且追求個性的消費者。
競品分析
有何優劣勢？
小米SU7 官方指導價區間為：21.59-29.99萬元
領克Z10 官方限時售價區間為：19.68-31.88萬元
從目前市場情況來看，小鵬P7+上市後將會與小米SU7、領克Z10、極越07以及吉利銀河E8等車型展開競爭。相對而言，小鵬P7+全系基於800V架構平台打造，相較於以上競品入門款采用400V平台更具誠意，消費者感知更為明顯；其次，更獨特的外觀設計帶來更寬敞的內部空間，加上標配前後排座椅加熱/通風/按摩功能，更符合家庭使用者的實際需求。
同時，小鵬P7+全系搭載AI鷹眼視覺智駕方案，支持全場景智能輔助駕駛和智能泊車輔助，即使是入門款車型也能給到消費者極好的體驗，拉低高階智駕的門檻，為後續高階智駕普及奠定了堅實的基礎。此外，在市場口碑、使用者基礎等方面，小鵬P7+也占據一定優勢。
當然，小鵬P7+在外觀設計、電池容量方面也存在較大爭議，此前小鵬MONA M03推遲交付也影響到了口碑，產能或許也是小鵬未來要面對的一大挑戰，此前何小鵬也提到：長期穩定的發展，比一時「爆炸」產生的峰值更重要。
社區調研：55%使用者選擇710km車型
購車原因：空間、智能化和價格比較有吸重力
值得一提的是，根據我們社區調研顯示，預訂使用者選擇小鵬P7+的原因更多在於空間大，適合家用；其次是智能化程度高、價格實惠，性價比高。至於顏值、駕乘舒適度、信任小鵬品牌的占比並不高。
在預訂使用者中，有46%的使用者是增購，38%的使用者選擇置換，還有16%的使用者是人生第一台車。在車型配置的選擇上，有55%的使用者選擇710km超長續航版，45%使用者選擇602km長續航版。
在顏色選擇方面，星暮紫最受歡迎，有接近一半的使用者選擇；其次是新月銀，有26%的使用者選擇，最不受歡迎的是雲貝米和星雲白，分別僅3%和6%的使用者選擇。
此外，我們社區還針對小鵬搭載激光雷達或者純視覺方案進行了投票，其中有75%的使用者選擇了激光雷達方案，20%的使用者選擇純視覺方案，而有5%的使用者選擇兩個都要。
最後在價格猜測方面，有51%的使用者選擇19-21萬元區間；26%的使用者選擇21-23萬元區間；17%的使用者選擇17-19萬元的價格區間。
編輯點評
總體而言，小鵬P7+的到來將進一步豐富小鵬汽車的產品矩陣，並填補其在中大型轎車市場的空白。同時，還能夠與小鵬P7形成互補，前者主打家用舒適，後者主打運動個性，滿足不同消費者的購車需求，開拓更大的消費群體，為小鵬贏得更多市場份額。
不過還是那句話，小鵬P7+想要成為小鵬MONA M03一樣的爆款，價格一定要給足誠意，從價格上刺激消費者的同時，牢牢掌握定價主動權，所以小鵬最終給出18.68萬元的起售價，價格極具競爭力，無疑又是一爆款。
小鵬增程混動系統
在小鵬P7+上市的前一天，小鵬舉辦了AI科技日，釋出了眾多新技術和新產品，包括小鵬鯤鵬超級電動體系（含增程混動）、AI機器人XPENG Iron、小鵬匯天飛行汽車、滄海底座、圖靈AI芯片以及圖靈AI智駕體系等
我們重點來看一下小鵬增程混動系統，根據官方介紹，小鵬鯤鵬超級電動體系包含增程系統和純電系統，該體系基於全域800V高壓碳化矽平台，搭載了5C超充AI電池、混合碳化矽同軸電驅、靜音增程器（執行噪音僅為1dB），以及AI電池醫生和AI動力功能。
其中，5C超充AI電池可實作「1秒充電1公裏」，僅需12分鐘即可充滿80%。同時，為了延緩電池效能衰減，還為每塊電池配備了專屬的「電池管理芯片」，可將電池壽命有效提升30%。
此外，小鵬汽車還釋出了全新一代混合碳化矽同軸電驅，電驅CLTC效率高達93.5%，該電機擁有三大亮點：一是在減少使用60%的碳化矽芯片，同時提升電機輸出功率；二是體積減少，較傳統電機體積減少30%，留給後排更大空間，並且重量減少7.5%，減重節能；其三是運用混碳化矽芯片提升電機效能。
電池包還將會配備防護裝甲，可承受2500J底部沖擊測試，支持IP68級防塵防水、980kN側柱抗壓能力以及小於0.002秒智能斷電防護響應。
在AI的賦能下，小鵬鯤鵬超級電動體系可實作「一車雙能」，做到純電、增程絲滑切換。針對相對平滑的鋪裝路面，車輛將更多使用電能，減少能耗；針對爬坡、泥濘、雪地等場景，發動機會提前介入避免電量過低導致動力不足。
基於以上一系列技術優勢，小鵬鯤鵬超級電動體系純電續航達430km，綜合續航裏程超1400km。對於小鵬鯤鵬超級電動體系，何小鵬表示未來會在全球普及，小鵬要做好面對不同國家和地區的準備，提供更方便更通用的補能方案。至於什麽時候能量產上車，目前尚未清楚。
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