馬雲說過，一定要在企業最好的時候改革。
道理每一個人都懂，都鮮有人能做到，包括馬雲自己也做不到。
企業取得成功後，對原有路徑會產生高度依賴。
成熟的模式，豐厚的利潤，企業在這樣子的前提下，幾乎不可能去變革。
這就是所謂的，成功者的負累。
當外部環境忽然變化，產業突然取得重要突破，企業就會難以調頭，陷入困境。
於是有了柯達時刻、諾基亞時刻，以及即將到來的豐田時刻。
回到豐田，改革不是靠豐田就能完成的，日本的財團交叉持股，已經形成一個利益集體，豐田是汽車利益集團的首領，豐田要改革需要帶領整個汽車產業以及產業鏈上的每一個企業進行改革，這需要一個偉人才有可能推動。
一個二十幾年前就開始投入新能源的企業，其領導人不可能看不清發展趨勢。
豐田負債上千億美元，這些錢投資在燃油車研發生產上，債遠沒還完。
如果要全面擁抱新能源，這些債還不上不說，去哪裏再借幾千億美元。
作為繼任者，豐田章男最好的選擇是拖延改變，拖一天，是一天。
拖到把所有的職位和責任全部交出去，股份能變現最好，不能變現也無所謂，又不是只有豐田汽車一個資產。
負累太重，背鍋太累，還是賽車好玩。
但這是繼任者才能這麽玩，如果作為創始人，如果不能扭轉企業困局，在歷史上，就是失敗的人。
