11月初，上汽榮威兩輛主打家庭的D7 DMH世界冠軍版和iMAX 8 DMH新陸尊正式上市，其中，定位B級轎車的D7 DMH限時一口價9.98-11.98萬元，還打破了續航裏程2208.719km的世界記錄；而與別克GL8 PHEV共享部份技術的iMAX 8 DMH新陸尊，售價19.99-24.99萬元。搭載「DMH」混動是榮威雙車的最大亮點，長續航、高效燃油經濟性、動力強等做到同級混動車型的最優解，可謂解決剛需用車家庭使用者「既要又要還要」的痛點了。
給兩台新車賦能的上汽DMH超級混動系統，來頭不小，是上汽自主研發的新能源創新成果，比如擁有行業首創的「能量域」全域熱管理，動力總成大腦 PICU、發動機+P1電機同軸結構等多項獨創技術。以軟件演算法為核心，匹配混動專用高效發動機、變速箱、長續航電池等專用硬件，實作了「軟硬兼施」的超級融合，給使用者帶來更好的能效、駕駛體驗、NVH表現等。
榮威D7 DMH世界冠軍版重新整理記錄是實至名歸，它搭載了一台1.5L高效混動專用發動機+電動機組成，最大功率為105kW，電機最大功率為154kW，就在打破續航記錄同時，也以2.49L平均油耗，成為「最省混動B級車」。
除了煥新的混動系統，榮威D7 DMH世界冠軍版在現款基礎上對外觀、內飾和配置升級，比如新增晨曦金外飾和18寸雙五幅光影輪轂；內飾全新打造雲宿智能座艙，采用環抱式設計，更凸顯品牌一貫營造的精致溫馨氛圍。據了解，新車也會與現有的榮威D7車型同堂銷售。
而榮威iMAX8 DMH新陸尊的誠意也拉滿，你可以理解為家用版的「別克GL8」，因為在底盤結構、操控系統、懸掛系統等方面，與別克GL8一脈相承。動力方面，配備1.5T混動專用發動機+雙電機混動專用變速箱，最大功率110kW、最大扭矩235N·m。新車實測續航1536KM、CLTC虧電油耗4.71L/100KM，是最長續航油耗又最低的SUV。
「家庭用車的盡頭就是MPV」，所以榮威iMAX8 DMH把家庭使用者最看重的空間、乘坐體驗和安全性，都表現出色。比如，它有同級最寬適的座艙，395mm超低地台高度、三區獨立自動恒溫空調等貼心設計；周全的主被動安全系統，實車透過了500萬公裏嚴苛測試，全場景為家人保駕護航。
寫在最後：
今年，中國在世界插電混動市場份額持續走強，前8個月所占的全球份額竟高達76.6%，也就是說，中國自主品牌有著技術最創新，供應最成熟、價格最有優勢的混動系統；其中，上汽的混動技術，在以往多個節點，都是國內混動技術的創領者，但在市場的知名度，卻不如對手。現在「十年磨一劍」的上汽DMH超級混動，憑借比市場同級「續航長、能耗低」的技術優勢，強勢躋身行業第一梯隊，而且上汽DMH已經實作從榮威轎車，SUV到MPV的全矩陣覆蓋，帶給消費者更豐富的選擇。而且以雙車的限時一口價、上市權益看，榮威進攻的姿態很強，務求以價格、體驗「殺」出一大片市場口碑。可見，明年中國混動的江湖必定更卷，消費者選車會更「頭痛」了。
