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廣東一地下停車場新能源汽車電池熱失控起火,多車被燒毀,新能源車電池還安全嗎?起火後第一時間該如何應對?

2024-08-23汽車

先說結論:

  • 雖然電池生產廠商和汽車主機廠已經想盡了各種辦法, 但現在的汽車動力電池仍然不夠安全
  • 液態鋰電池的爆燃,基本上沒留下逃生與救援時間,這才是新能源汽車起火後最危險的地方。
  • 新能源汽車起火後,要第一時間從車中逃離,並報火警。在可能的情況下,在火勢起來之前,盡可能的把周圍其他物品移開,以免引起更大火勢。
  • 現在的新能源汽車電池安全嗎?

    新能源汽車電池安全不安全這件事情能成為大家一直討論的話題,本身就已經給出了答案:雖然汽車動力電池企業和整車企業想盡了各種辦法, 但現在的汽車動力電池技術還不夠安全 。比如,下圖這種火勢就是新能源汽車爆燃的現場。

    當然了這裏說的汽車動力電池指的是 液態(電解質)鋰電池 。真正有潛力解決電池自燃、爆燃問題的可能是還未真正面世的固態電池:

    某新能源汽車爆燃現場

    反駁的人會說,汽油/柴油都是易燃易爆物,燃油車也會發生自燃。是的沒錯,但是在新能源汽車大規模普及之前,為什麽很少有人會擔心開車發生自燃/爆炸這件事兒呢?主要有幾個可能的原因:

  • 液態鋰電池發生熱失控或受外力刺激後, 會因正負極短路而發生爆燃 ,註意這裏是爆燃。爆燃基本上一分鐘之內就會迅速燃燒起來, 基本上沒有救援時間
  • 燃油車發生自燃一般多因為電路老化引燃,從開始起火到汽油/柴油發生爆炸, 可能還有幾分鐘的黃金逃生/救援時間
  • 不是燃油車就一定更不容易起火,而是燃油車起火後會有幾分鐘的黃金救援/逃生時間。 其實這才是造成更多的新能源汽車因起火發生重大事故更多的底層原因。

    海南省曾專門發出指南規定每個輪渡搭載新能源汽車的比例不能超過10%

    舉個例子,在今年年初,曾爆出每艘輪渡對於新能源汽車限量導致新能源汽車出島困難的新聞。為什麽新能源汽車要限量呢?因為大力推廣新能源汽車的海南省交通運輸廳和海南省海事局印發過【 瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南 [1] ,在指南中就明確要求了:

  • 登船後,新能源車輛應在船上劃定的新能源車輛裝載區域內集中停放。
  • 船公司根據所屬船舶實際情況,每航次載運新能源車輛的數量不得超過船舶載車定額(以小車計)的10%,且總數不超過18輛;
  • 電動貨車(大客車)與電動小客車折算比例按照1:3進行換算,換算後數量不超過裝載的總數限制。
  • 這就是在真正涉及到重大安全責任的時候,監管方給出的態度。

    如果遇到新能源汽車爆燃怎麽處理?

    如果遇到了新能源汽車自燃或者爆燃該怎麽處理?

    1. 在確保安全的前提下盡快從車中撤離,並撥打119報火警。
    2. 在條件允許的情況(火勢未起),盡可能地把車子周邊的其他物品移開,避免火勢進一步擴大。
    3. 如果車輛在充電的話,如果火勢不大,第一時間把充電槍斷開。
    4. 如果旁邊有別的車輛,盡量想辦法把他們移走,減少經濟損失。

    這裏面2/3/4點的前提都是在能保證人身安全的前提下才需要去考慮的事情,如果不能保證安全,請不要盲目去做。

    某汽車自然現場

    參考

    1. ^ 海南省交通運輸廳海南海事局關於印發【瓊州海峽新能源車輛滾裝運輸作業指南】的通知 https://jt.hainan.gov.cn/xxgk/0200/0202/202312/t20231226_3557782_mo.html