什麽是跑贏？不同消費者的需求是極其多元的，而一個車企在一台車上投入的資源是極其有限的，因此這世界上不可能有一台完美的車得到所有消費者的喜愛，我認為當一家傳統車企用自己獨特的理念、吸引到那一波「誌同道合」的消費者買單時，這家車企就已經跑贏了，智能駕駛領域亦是如此，當傳統車企在智駕賽道用自己獨特的開發理念、解決了「誌同道合」的消費者痛點，那就已經是跑贏了新勢力。
一、聞道有先後，術業有專攻。從車企的技術采納生命周期定律談起
技術采納生命周期定律依據技術采納先後順序分成了5大類：創新者、早期使用者、早期大眾、晚期大眾、落後者。
具體到智能駕駛技術的采納而言，海外頭部新勢力可以說是最具代表的創新者、早在十年前的2014年為半自動駕駛以及自動泊車功能而生的Autopilot科技大禮包便已經開始醞釀，國內的頭部新勢力則緊隨其後屬於早期使用者、成為各類智能駕駛功能技術的嘗鮮者。
不得不承認、傳統汽車品牌在新技術匯入和采納上是風險厭惡的、是極其謹慎且負責的，或者說略偏「保守」的，具體到智駕領域、技術采
