德國沒能完成產業升級，還在癡迷於內燃機、變速箱這些落後產業，都搞得產能過剩了，生產了一堆沒人買的工業垃圾，於是就遭到了市場經濟的「制裁」。
大眾的銷量和利潤都在暴跌。
今年前三季度，大眾在中國遭遇了15年以來的第一次經營虧損，汽車銷量合計205.7萬輛，同比下跌10.2%，三季度的銷量更是下跌15%……遙想2019年，大眾汽車在中國狂賣423萬台。
大眾汽車第三季度凈利潤直接從去年的43.4億歐元滑落到15.7億歐元，暴跌三分之二，營業利潤同比大跌42%，利潤率從6.2%下降至3.6%，是2020年以來最低的水平……沒別的原因，就是因為得罪了哈耶克，不尊重市場經濟，沒有充分的競爭，汽車產品力太差，性價比太低，所以被看不見的手抽了兩嘴巴。
不只是大眾，德國所有的汽車相關工業都在「雪崩」，采埃孚裁員9800人，博世全球裁員5500人，舍弗勒裁員4700人，蒂森克虜伯鋼鐵裁員11000人……他們當年碾壓世界的產業，徹底玩不轉了，汽車是個長產業鏈，德國汽車產業直接僱用約79萬人，間接創造了數百萬個就業崗位，大眾BBA 不行了，這條長長的產業鏈也會掛掉。
工業4.0這個概念是德國在2013年提出的，指「制造業的智能化」，利用物聯資訊系統（Cyber—Physical System）將生產中的供應，制造，銷售資訊數據化、智慧化，最後達到快速，有效，個人化的產品供應……
然而，目前能做到這個的，其實是只有中國本土的汽車「超級工廠」，這背後，是通訊、工業機器人、物聯網……需要一整個智能化的全產業鏈工業體系。
工業的血液是石油和天然氣，工業的神經網絡是通訊，本來，德國是可以用俄國能源，使用華為的5G通訊，來完成工業轉型升級的。
結果，德國配合美國，深度參與俄烏沖突，賣腎援烏，還眼睜睜看著烏克蘭和美國炸了自己的北溪二號管道，斷了自己工業的能源血脈；德國沒有一點X數，參與到美國對中國的科技戰，制裁華為，不使用華為通訊技術……現在不要說工業4.0了，德國工業快404了。
德國只是一個名詞而已，台面上這幫裸官早已把靈魂和肉體都賣給了美國，它根本沒有自己的內政外交。
生命中的一切饋贈，早已暗中標好了價格。德日這兩個二戰戰敗國，在戰後美國扶持起來用於反共，保持並且發展了他們的制造業，維持了他們「已開發國家」的體面，然而現在這一切要被收回去了……
一切歷史都是當代史，現在回想一下，當年納粹德國也是美國資本扶持起來的，最終在戰後吃掉德國科技人才和發展成果的，也是美國。
德國工人降薪、失業，值得同情嗎？
當年大眾占領中國市場，賣車賺得盤滿缽滿的時候，這些歐洲人有沒有關心過我們？有沒有關心過世界上人口最多的「大眾」？
德國車企在中國市場的巨額利潤，大部份都用於養活他們本土的「老爺」和「工貴」們，可從來沒在乎過第三世界的勞動者。
所以，「全世界無產者團結起來」，這句話是有前提的，如果帝國主義、已開發國家的無產階級日子過得太好，你說他們會不會來團結我們？
當年德國工人賺的多、吃得飽的時候，有沒有想中國的工人兄弟生活的怎麽樣？所以，他們不是階級兄弟，他們是帝國主義用第三世界的脂膏和血汗養肥了的「工貴」。
德國人的高薪、假期、高福利從哪裏來的？是全世界最大的汽車市場給他們的，一但最大的市場拋棄了它，他們的高福利高待遇高薪水也就無法維持了。
天底下哪有一成不變的事情？物競天擇，適者生存，那是西方教給我們的道理，德國非要當已開發國家嗎？德國非要搞汽車產業嗎？他們難道不能去踩縫紉機、「七億襯衫換飛機」？
一個活在短期利益、虛幻快感中的人，是無法覺醒的。
人教人教不會，事教人一教就會。
只有砸爛他的飯碗，讓他體驗一下餓肚子的滋味，體驗一下50萬馬克買麪包……他們才會反思，才能學會將心比心。
