2019年是豐田混動最高光的時刻，並對國產車帶來了降維打擊。
豐田混動只有一度或者兩度電池，但卻能將油耗做到3~4L，當時沒有國產車是豐田混動的對手。
那時候，又偏偏是國內油價不斷上漲的時候，豐田混動的油耗做到那樣低，就會有很多人選擇購買。
我同事就買了輛豐田凱美瑞混動，感覺開起來是如此絲滑，完全沒有切換時候的頓挫感。甚至一直會以為開的就是一輛燃油車，只不過油耗低到可怕。
只是，現在越來越多車主拋棄了豐田混動，而選擇了比亞迪插混。於是有人直白表示：當時買車確實買早了，這是為什麽呢？
原因很簡單，豐田混動還是當初的混動，它一點都沒有改變過，仍然是那樣優秀，白璧無瑕。
但比亞迪插混，卻不再是5年以前的比亞迪插混。
最新的比亞迪插混，不光是維修保養費用低到可怕，在城市裏代步時根本就不需要燒油，最低55km的純電續航裏程已經足夠使用。
一般來說，大部份人的通勤距離每天都在20km以內，55km的續航裏程足夠兩天使用。若是提高到120km，5天充一次電也是可以的。
最可怕的是，比亞迪插混哪怕在高速公路上油耗也不會太高。相比較豐田混動速度超過110km，油耗就會飆上天的情況，雙方真是差距太大。
這些年國產車的進步確實有目共睹，當年一輛豐田凱美瑞價格在22萬以上，現在一輛凱美瑞在15萬左右，配置和一輛10萬元的國產車差不多。
當年22萬元買的車，連個倒車影像都沒有，只能聽著倒車雷達在後面不斷滴滴滴。
但10萬元的比亞迪插混，給你配上倒車影像，配上座椅加熱，配上車道保持以及定速巡航，同樣的價格放在豐田車上，真是想都不敢想。
在駕駛感受上，豐田混動也今非昔比，不是以電驅為主，油驅為輔的插混汽車對手。尤其是電驅時，插混車噪音幾乎為零，給人們所帶來的舒適感難以想象。
你能想象豐田新款車型釋出，仍然會把真皮座椅當做賣點嗎，這樣的賣點到底能吸引多少年輕人。
再舉個自己身邊的例子。
同事甲買的威蘭達混動，發動機2.5L，不能充電，高速油耗和油車差不多，市區跑起來很省油。
同事乙買的是比亞迪唐，充一次電續航200km，一般是在單位蹭電充，油箱裏的油兩個月沒用。同事乙經常用車，從來不說油價太高。
這叫什麽呢，科技改變時代，從來不是說說而已。
