近年，汽車行業變革日新月異，市場競爭更是日益殘酷。面對嚴峻的市場大環境，各大車企開展最佳化發展策略，以「裁員減負」等健康最佳化的手段，保證車企的可持續發展。從不少車企的實際成效上看，適當「裁員」，確實為企業發展帶來了較大的積極作用。接下來，讓我們一起盤一盤，這些車企都是怎麽裁員「減負」的吧。
今年，馬斯克釋出了一封特斯拉內部郵件，官宣：將全球裁員 10% 以上。截至 2023 年 12 月 31 日，其全球員工共有 140,473 名——而裁員 10% 以上，意味著至少有 1.4 萬名員工將被裁。有人爆料，特斯拉此次裁員的賠償標準為 N+3，基本每家店都有人被裁。
對於特斯拉來說，裁員能夠幫助公司降低成本，提高盈利能力。在當前汽車市場競爭激烈的環境下，特斯拉需要保持良好的財務狀況，以支持其長期發展。
車企總是期待企業可以越來越好，如果裁員能夠支持企業不斷前行，何樂而不為呢？
蔚來
11月2日，一張網傳截圖顯示，蔚來汽車將開啟裁員，部門比例在10%-20%不等。有媒體向官方確認，對方對方答復：「蔚來年初就開始在進行組織效率提升工作。不同部門的人員結構調整屬於正常現象，一些部門會最佳化人員，也有的部門正在招新員工。」
11月3日，蔚來汽車董事長、CEO李斌釋出了一封內部信，確認根據公司對具體業務進行的調整舉措，將減少10%左右的崗位，具體調整會在11月完成。信中提到：未來兩年會是汽車行業變革期競爭最激烈的階段，外部環境充滿巨大的不確定性。今年蔚來交付了5款全新產品，在成交價30萬以上純電市場獲得了40%以上的市場份額。但「綜合表現離預期目標仍有差距」。要想贏得參與決賽的資格，必須進一步提高執行效率，並確保關鍵業務有足夠的資源投入。
據說，此次此次蔚來裁員給了員工N+3的離職賠償，為員工後續「空窗期」生活提供了一定的保障。而裁員減負之後，蔚來的發展變得更為輕松。確保了核心關鍵技術的長期投入，保持技術與產品的領先優勢。同時，也更能確保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競爭。
大廠的發展離不開正確的決策，在嚴峻的大環境下，車企裁員是常態，只有車企發展的好了，未來才能解決更多就業問題。
福特
福特也是今年削減成本的汽車制造商之一。11月份，福特汽車宣布，計劃在歐洲裁員約4000人，進一步縮減該地區的人員，此次裁員約占福特歐洲員工總數的14%，將影響德國約3000個工作崗位和英國約800個工作崗位。
福特指出，近年來電動汽車需求疲軟、政府缺乏對電動汽車轉型的支持以及市場競爭加劇等一系列因素，給公司造成了重大損失，而德國的勞動力和能源成本太高了，公司在營運成本方面面臨挑戰，福特需要「采取果斷行動重組我們的業務」，從而可以幫助品牌持續地保持行業競爭力。
大眾
大眾汽車公司在10月底宣布，為了削減成本，計劃關閉至少3家德國本土工廠，並裁減數萬名員工。同時，未被關閉的工廠員工也將面臨降薪。
不久前，大眾汽車中國也被曝正在裁員，裁員規模近百人。據報道，大眾中國在本輪裁員中給予員工兩種選擇，第一種是北京調離去合肥工作，第二種是直接裁員並給予最高N+6的賠償。
為了降低成本，提高競爭力，裁員一直都是大集團的常規操作。面對低谷時期，果斷裁員減負，實作可持續發展，也是大眾在全球屹立百年不倒的關鍵原因之一。
吉利
為了提升企業競爭力，吉利集團從5月份開始啟動「藍海計劃」，績效被評為C的員工需要在5月中旬開始進行為期近一個月的培訓，培訓結果有優秀、合格、不合格三項，不同結果有不同的安排方式。此培訓期間發放基本薪金、崗位薪金，不發放績效薪金。有訊息顯示，透過這個計劃裁員的比例大概為普通員工裁員20%、管理層最佳化30%。
經過不斷最佳化，吉利汽車在市場上腳步越來越穩。其公布的上半年財報顯示，上半年，吉利的總營業額達到了107,305億元，同比增長了47%。總銷量為955,730輛，同比大幅增長了41%。
可見，根據具體形勢，透過裁員降低成本，提升企業競爭力，對於企業發展是有一定的正向意義的。
奧迪
11月初，奧迪宣布計劃裁減約15%的非生產類工作崗位，以縮減員工隊伍。據悉，僅在德國，此次裁員計劃就將影響約4500個間接就業崗位。
面對全新的市場挑戰和嚴峻的經營壓力，奧迪選擇透過裁員來降低成本、提升效率。奧迪表示，裁員計劃是公司在面臨嚴峻市場挑戰時的必要舉措，公司仍將保留生產線崗位，以確保生產不受影響。同時，公司正在與工人代表就裁員計劃進行積極談判，以尋求最佳解決方案。未來，奧迪也將如何平衡裁員與業務發展之間的關系，實作成本節約與效率提升的雙重目標。
理想
今年5月份開始，理想汽車便傳出裁員訊息。有媒體報道，五一假期之後，理想汽車內部正在進行新一輪全員最佳化，整體最佳化比例超過18%，涉及到的裁員人數預計近5600人。
有內部訊息爆料，此次裁員實際規模在1萬人以上，且有賠償不足的情況。據說，針對最佳化員工提供「N＋1」的補償方案，試用期內員工采用方案「N」，未使用的年休假也只是按兩倍折現，有的員工上午收到通知，下午就走人，但並沒有通知費。同時，對於在職員工諸如餐補、打車報銷等福利也進行了縮減。
另外，此次裁員還發生了不小的「插曲」。在裁員不足一個月後，理想宣布「撤回」部份裁員。有內部人員證實，測試部門已有人接到通知被召回。有專家表示，「裁員和復員，牽扯到賠償金的賠付，理想這樣一進一出，將會增加大量的用人成本，也會讓員工的忠誠度降低，召回被裁員工，也屬於業內較為罕見，可見理想也確實因為裁員傷筋動骨了，不然應該不會這麽快就反悔了。」
雖然網友對理想裁員有些意見，但理想能夠發展壯大，成為主流新勢力。一定離不開它對形勢的準確預判，以及發展策略的適時調整。此次裁員，對於理想減負，持續向前是否有積極意義，我們不防拭目以待。
極越
11月，某社交平台上有網友發帖說，極越汽車開啟大規模裁員高達40%，老員工不再續簽。對此，極越汽車法務部回應稱：有人在網絡上散布關於極越管理層及經營方面的不實言論，該等傳言已對公司的正常經營產生了惡劣影響。我們在此嚴正聲明，公司目前經營一切如常，相關資訊均透過官方正規渠道釋出。對於網傳謠言，我們已經留存證據，向主管部門反映和舉報，並已采取必要法律手段向造謠者進一步追究其法律責任。極越CEO夏一平也親自出面回復「這是謠言」。
另有媒體走訪了極越線下的銷售門店。銷售人員稱，目前門店銷售良好，每天進店顧客穩定在20組左右，極越並沒有裁員的情況。
據了解，極越正處於品牌上升期，全國渠道持續增加，11月新開門店11家，12月計劃新開23家，銷量從過去的幾百台提升到最近的3000多台，技術、行銷等層面都在進行創新變革，人才管理方面也在進行相應的吐故納新 ，積極應對日益內卷的全新挑戰。
通用
有媒體了解到，為簡化營運，通用汽車公司在全球範圍內裁員近1000人，重點在美國。通用汽車公司在一份聲明中也證實了裁員事實，但沒有具體說明裁員人數。 聲明說：「為了在這個競爭激烈的市場中獲勝，我們需要最佳化速度並精益求精。為此，我們進行了少量裁員。」
根據該公司遞交的一份檔，通用汽車公司的此次裁員包括削減密芝根州沃倫技術中心的507名員工。 該公司在今年8月的精簡中裁掉了軟件部門的1000多名員工，9月在堪薩斯州一家工廠裁員約1700人。
裁員都是為了變得更好，可以更敏捷的觸及發展機遇。通用汽車公司一直在設法重新定位自己，希望成為電動汽車和軟件領域的領導者，但這兩項業務的成本都很高。裁員對於降本的作用巨大，可以騰出更多資金提升競爭力，這也是通用汽車立足當下的必備條件。
結語
有句話說得好：這個世界唯一不變的就是一直在變。面對新的變化，最好的方法就是隨機應變。當前，全球汽車行業都在經歷電動化、智能化浪潮的沖擊，身處變局中的各大車企也都在積極地進行變革和調整，助力企業升級，以便在汽車新時代取得更好地發展。
而人員變動帶來的組織結構最佳化，只是企業升級的常規策略之一，也是企業在特定發展過程中不可避免的情況。裁員與企業的命運並不能直接劃等號。無論是有著百年歷史的傳統車企，還是特斯拉代表的新勢力車企，無一例外實施過裁員增效的舉措，這對於追求長期發展的企業而言，無可厚非。相比各種博眼球的裁員資訊，我們更應該關註的其實是企業對被裁員工有沒有依法補償，以及企業的未來發展前景。
