我不覺得這個成績有問題，反而基於U9的車重和四電機尤其後電機的動力，已經很不錯了，因為再上一篇ATP賽道內容裏，我說過U9的這套動力分配更適合做極速。
高效能電車，在如今國內瘋狂發展三電的背景下，快速被後來者叠代是很正常的事情，不相信可以看看polestar4和極氪007的雙電機參數， 所以U9應該盡快開展下一代研發工作，而不是浪費資金繼續宣發，搞極速，搞賽道。
最為看不下去的是：
我覺得胡曉慶一直在強調「可量產」「為量產服務」，此前海報也一直是「工程測試」（上賽圈速海報），從未出現「量產」的字（紐北圈速海報），就是不知道為什麽會有好多稿子寫的這是量產車，全華班，連個「準」都不加。
賽道成績，「7分看車，3分看人」
「7分靠車」的車效能方面
三電作為核心都是自研的前提下：
一個跑車本來空氣動力就開發好的，換成跑極速要拆去尾翼，也是正常
一個家用高效能車，要上紐北必須要加裝空氣套件，也很正常
其他輕量化拆空兩家車都在做，甚至動到底盤懸掛和三電齒比等等
怎麽到你們口裏就定性完全不同呢？
你們要這麽極端的來評判的話，那胡曉慶還在「可量產」的時候，另一邊已經基於原型車量產的不僅開賣了，而且還在紐北刷圈了。
如果人家量產版刷出來成績和你接近甚至更好，你U9何堪？
特別要提醒的是：從現在起可是有兩款國產量產車在紐北刷圈的，甚至燃油一方改裝件都「全華班」！
而且量產Ultra還是正常內飾，到時和你U9影片一對比，豈不過於明顯？
如果屆時一樣換賽椅後排換成防滾架，甚至因此拆空氣囊，出一個成績你又如何應對？你是揭穿他呢還是大家心照不宣？
「三分靠人」的車手方面：
U9在ATP極速的車手是 m.klam，人家頭盔上寫的清晰可見
U9在紐北293公裏入彎前重剎車重導致前輪壓力過大前輪爆胎吃草上墻的影片裏面有提頭盔的車手的身影，胡曉慶在「仰望U9紐北戰紀」的訪談裏面也聊到當地車手開了U9後給予的改進建議， 包括他們團隊有「甚至當地的，非常頂級的工程師和車手」
本來都是很正常很科學的事情，你要測試自己研發的硬件到底在當地賽道的極限在哪裏，那麽請當地車手和工程團隊是一種嚴謹的追求技術的表現，
怎麽到有些人口裏就一定要分出個左派和右派？
別人宣傳自己車手是紐北24小時耐力賽冠軍，你們就攻擊人家是外國人？自己「全華班」？真正全華班在紐北工作的中國人你們倒一個都不認識，而人家CEO給真正中國試車員燦哥多少鏡頭？
我就想知道你們是不是比亞迪對手派來的？制造輿論轉移其他熱點？
如果你們是仰望安排的稿子，那就當我沒說。
反正「造謠誇張」交給自媒體，出了事情交給「官方資訊為準」，還有「國人嘲諷」「站不起來」，等等技能等著我這種人，本人一介草民，扛不住的。
我希望中國車企互相扶持，就像借用賽道時間讓對手測試的行為值得鼓勵（雖然也沒借），但技術要講實事求是，不要誇大宣傳。
