事情還要上個星期開始說起，在上周，吉利專門召開了一場釋出會，沒發新車，而是專門釋出了一套稱之為EM-i的插混系統。我們在當時針對這套插混系統的技術解析文章裏也明確說到，這是吉利的第一套節能型插混系統，整套系統的設計目的就是沖著節能去的。而且它在節能這塊確實也做得很棒，2000+公裏的綜合續航，轎車2L級，SUV 3L級的虧電油耗，這都是當今最頂尖的節能型插混系統的參數。
在那場釋出會上，吉利展示了兩款車，一款是還沒有名字的轎車，另一款車就明擺著在釋出會現場擺出來了，叫銀河星艦7，同時吉利也很明確地表態，星艦7就是第一台搭載EM-i插混系統的車。
前幾天，吉利又開了場釋出會，正式公布了這台名叫銀河星艦7的緊湊型SUV。所以在今天這篇文章裏我們打算和大家好好聊聊這車，除了作為EM-i的首搭車型外，它還有啥值得我們關註的？
吉利的銀河車系是一個很大的車系，這大家都知道。在銀河這個大車系下面還分了兩個車型序列，一個叫E系，正如名字所見，基本上都是純電車，另一個叫L系，例如大家熟悉的銀河L7，這也是和本文主角星艦7同級別的車型。銀河L7也是個插混車，但大家要註意了，銀河L7的插混技術叫雷神電混8848，而星艦7是吉利最新的EM-i插混，可以說銀河L7上的插混系統是要比星艦7上這套系統落後一代的。
而更進一步的說，銀河L7上這套8848插混系統和星艦7這個EM-i其實沒有繼承關系，兩者甚至連系統架構都不一樣。EM-i系統是直接脫胎自吉利系旗下更高端的EM-P插混系統的。所以星艦7的實際能耗表現自然要顯著優於銀河L7。
目前盡管還沒有具體實測數據，但根據之前吉利EM-i系統釋出會上的數據，星艦7的實際道路行駛下的實測虧電油耗是3L級別，綜合續航沒說，但估計也能接近或超過2000公裏。而且我們目前從參數列上看到的資訊顯示，星艦7有兩個純電續航版本，CLTC 101公裏的版本搭載19度電池，150公裏版本搭載29度電池。顯然，它也不是依靠大電池實作的更長純電續航，而是完全透過整套系統的系統工程來實作低能耗。
所以這種結構不僅賬面數據很好看，而且實際使用的能耗也很低，所以大家是不用擔心星艦7會不會賬面數據虛標了。
其實在星艦7亮相之後，確實存在一種輿論聲音表示，星艦7是銀河L7的更換插混系統+改進版。但其實這種猜測是完全不靠譜的。首先，盡管星艦7目前並未公布預售價，但可以肯定的是它的定位是要比銀河L7稍高半級的。
而且另一點在於，星艦7作為吉利銀河星艦系列的第一款車，星艦這個產品序列本身定位是略高於L系的，星艦7目前我們看到的配置資訊來看，無論是外觀上的各種細節設計，還是內飾上的科技感和品質感呈現等方面，是要高於尺寸接近的銀河L7的。考慮到銀河L7如今經銷商普遍能給出大概11.5萬左右的起步價，我們猜測星艦7可能的起步價在13萬左右。
13萬左右的起步價，緊湊型SUV的身材，業界頂級的節能型插混系統，很顯然，星艦7的主要競爭對手就是比亞迪25款宋Pro DM-i和海獅05這兩款雙胞胎車型。這兩款車都非常相似，都搭載了新一代的，而且是業界領先的節能型插混系統，數據都能做到綜合續航2000+和3L級別的虧電油耗。尺寸都不算很大但都強調空間利用率，車內空間都比較寬敞。
區別在於，星艦7目前看來配置是要比兩款比亞迪要更高一些的，包括外觀的科技感呈現等等，也都比對手有優勢。再考慮到比亞迪和吉利的終端渠道鋪設都非常強悍，覆蓋極廣。所以其實作在決定星艦7能不能在市場上打敗上述這位老對手，主要就是看價格了。
