作為國內最權威的評測榜單，中汽研釋出的2024年中國十佳車身評選榜單，此次評選經過了國內外高校教授和專家的集體討論、復評和綜合評估，因此入選產品的含金量和實力毋庸置疑，而從此次榜單來看，國內多款新勢力品牌順利上榜，同時亦有部份傳統國產品牌入圍，接下來我們就來看看它們的表現吧。
風行星海V9
首先我們來看看風行星海V9的表現，作為一台MPV車型，守護乘客安全和滿足全家出行場景的需求是車型最大的訴求，風行星海V9憑借自身過硬的工程學設計，透過更高強度的材料選擇保障了A柱及車身結構的穩固性，在此前碰撞測試中，在模擬追尾的情況下依然能保證D柱和車身大梁結構未發生變形，憑借這一高安全標準，風行星海V9順利入榜。
紅旗國雅
作為紅旗旗下國字號的全新豪華D級轎車，國雅也入選了2024十佳車身前十，整車擁有5353*1998*1511mm的身形尺寸，軸距為3260mm，整車同樣采用大量高強度鋼材進行打造，保證了整車足夠高的強度，同時底盤區域的吸振及隔音也有優異的表現。
極狐AlphaS5
此前極狐AlphaS5參加了中汽研的超級試驗挑戰，由重型卡車進行了雙重魔鬼夾擊，而在此次試驗中，極狐AlphaS5在車身結構、乘員保護性及電安全防護效能專案中全部獲得100%的成績。這主要與其車身關鍵的吸能結構高度相關，透過熱成型鋼和高強度鋼在關鍵位置的使用，讓整車在發生碰撞時能快速吸收碰撞能量，從而實作高安全性的車身表現。
燁
燁品牌承載著本田在2035年實作完全純電化的戰略願景，因此在車型打造中融入了諸多技術創新，在燁S7和燁P7的車身結構上采用了大量高剛性、強韌性的純電車型專用骨架，同時在車身結構中大量加入了高強度鋼，同時熱成型鋼占比超24%，即便電池部份也采用了12000T的一體式壓鑄設計，確保了整車整體的扭轉剛性。
極氪001FR
作為極氪在三電技術的集中體現，極氪001FR的效能達到了hypercar級別，整車不僅擁有強勁的四電機驅動，在車身材料使用上也達到了領先水平，在此次榜單中極氪001FR還獲得了最佳材料獎。整車在車頂區域加入了碳纖維材料，不僅能獲得高於玻璃車頂的整體強度，同時還讓整車強度擁有65%的提升，整車還擁有全球首創的「蜻蜓結構」中段一體式壓鑄，保證了整車結構的剛性。
作為小鵬旗艦級的MPV車型，整車采用2000MPa籠式結構，整個車身擁有十九道環形安全設計，並且采用多種高強度鋼材和輕量化鋁材相組合的車身結構，兼顧了整個車身的剛性及韌性，除了車身整體表現之外，在電池安全方面也有較高的保障。
理想L6
理想品牌在新勢力陣容中一直主打家用場景，理想L6在設計之初便遵循了「理想堡壘安全車身」理念，在此前的碰撞安全性測試中達到了24版C-NCAP五星安全標準，理想L6的白車身采用了「三縱、一橫、兩環」的TRB熱成型籠式車身，構建了全方位的高強度車身安全，整車在車身材料上采用了82.7%的高強度鋼，同時熱成型鋼比例也超過了33%。
作為新能源車型中的新入局者，小米卻強勢拿下了此次十佳車身最佳結構獎，顯示出小米在車輛研發時的大量投入，從整車白車身構成來看，大部份區域都采用了鋁合金材質，結合輕量化材料和創新工藝，兼顧了車輛結構強度和安全性。整車在空氣動力學方面也有好的表現，能透過整車風阻系數的降低提升整車能效性和續航表現。
奇瑞瑞虎8L
作為國內自主品牌的「技術宅」，奇瑞全自研旗艦SUV瑞虎8L也榮獲了此次十佳車身的獎項，經過27年的自研自制技術，這款車型在效能、安全和空間方面的表現都是同級標桿。整車采用磐石車身設計，高強度鋼使用占比達到85%，同時防撞梁各處都采用了鋁合金材質，車內增加啊了大量氣囊和氣簾輔助，增加了整車的被動安全。
零跑C16
零跑C16采用了全球首創的CTC2.0一體式結構，領先的壓鑄技術讓整車核心零部件數量下降20%，同時高強度材質的加入和媲美豪華品牌的全鋁車身，讓整車擁有了優異的扭轉剛度，而在車身框架中，零跑C16還采用了高強度的籠式車身結構，即便發生碰撞，整車各區域都能有效吸收撞擊力，確保了車內乘客的安全性。
總結：
此次中汽研釋出的十佳車身榜單為消費者提供了全新的購車參考，無論是主動安全還是被動安全，此次榜單內的十款車型均有著優異的評分表現，而從榜單上的車型來看，新勢力品牌和自主品牌均有上榜，這也顯示出國內汽車工業的進步，不知道你喜歡哪款車型呢？
