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樂道L60:不到15萬的純電SUV,居然還能換電!

2024-11-12汽車

最近蔚來推出了全新品牌樂道,上市了首款新車樂道L60,這是目前市場上購買門檻最低的換電車型。那這款車的體驗和內在品質如何呢?我們買了一輛2024款60kWh四驅版,官方指導價22.69萬。我們選擇了租賃電池,車價還能再減少5.7萬,電池月租費599元,現在還有優惠,滿4減1,平均下來也就是445元/月(5年內)。如果買兩驅版的話,裸車價格只有14.99萬。廢話不多說,直接來看車!

外觀設計

見仁見智

外觀設計比較簡潔,是否符合您的審美,依舊是見仁見智的事情。

全系都是LED光源,支持自動大燈、自適應遠近光及轉向輔助燈功能,也是分體大燈設計,上面是日間行車燈,下面是主燈。

車頂有兩個「犄角」,是兩顆45度斜向的網絡攝影機,也就是說這輛車智駕功能是純視覺方案。

這輛車定位轎跑SUV,尺寸為4828x1930x1616毫米,軸距為2950毫米,標準的中型SUV尺寸。

電動伸縮隱藏式車門把手,把手內有電子感應,手指接觸後,車門會自動解鎖,使勁拉拽就是機械解鎖。

B柱上有NFC辨識,支持卡片鑰匙解鎖。

後視鏡是無邊框式,可以有更大的視野。

好訊息是這輛車快慢充電口都有,沒有取消慢充。

尾部造型圓潤,溜背式設計。

車尾還設計了一個小尾翼。

後尾門采用掀背設計,裝東西很方便。

後備廂空間比較大,寬度和深度都不錯,應對一家的中短途出行,綽綽有余。何況後排座椅還能放倒,可以放更大的物品。

後備廂地板下方還有一個「深坑」,能裝下更多物品。

這個「深坑」還能選裝一個「美的」客製的超大尺寸冰箱!容積52升,支持智能擋板「秒切」單雙溫區,內設冰箱專用通風通道,實作車內靜音。這種原生客製產品,要比「汽配城」冰箱實用安全得多。

內飾設計

精裝「Model Y」

內飾設計簡潔,和特斯拉Model Y有些相似,不過要比Model Y精致得多,凡是觸手可及的位置,都是軟性或皮革材質包裹。

方向盤是流行的雙色皮質包裹,多功能按鍵使用了特斯拉式樣的方向球,左側是智駕和巡航設定,右側為多媒體控制。方向盤後方還配有一個紅外網絡攝影機,監測駕駛員狀態。

這輛車也是電子懷檔設計。

雖然沒有液晶儀表盤,但標配了HUD擡頭顯示,影像清晰,顯示內容豐富。

中央有一塊17.2英寸超大中控屏,車機還是熟悉的「QNX+高通」套裝,車機芯片換成了驍龍8295P,也就是8295芯片雙NPU版本,AI算力翻了一倍,能達到60TOPS,所以流暢度沒有問題。智駕方面,系統依舊是一顆輝達的Orin-X。車機系統界面和特斯拉也有些相似,還支持「無麥K歌」功能, 也就是不需要麥克風就能有混響音效,一邊開車一邊唱K。

屏下方有一個儲物格,有「EASY FIX」的字樣,這是一個磁吸介面,可以在官方商城內購買配件、支架使用。

後方有兩個手機位置,只有主駕駛一側支持無線快充。

中央通道下方有一個非常大的儲物空間,配有12V電源介面。

中央後視鏡上方也有一個車內網絡攝影機,兩側有兩個小巧的麥克風,無麥「K歌」功能就是利用這兩個麥克風收音。

座椅空間

寬敞多變

四門都用了無框車門設計,車內開門是電子解鎖,但也配了應急物理拉線開關。

橘黃色安全帶很是顯眼,全系座椅皮質包裹,全車皮質用料可以達到母嬰級別,座椅全系支持通風加熱和按摩,配置相當高。

前排座椅靠背可以看到「AIRBAG」字樣,說明這輛車配有中央遠端氣囊,能在碰撞中,更全面的保護前排乘客頭部安全。

這輛車的軸距接近3米,所以後排乘客的腿部空間相當充裕,後排有Type-C充電口及儲物格,地板也是純平,沒有凸起。

後排配有一塊8英寸液晶屏,可以控制空調和多媒體,還能調節座椅。

頭頂有一塊不可開啟的全景天窗。

後排座椅軟硬適中,包裹感不錯,不僅支持座椅加熱,還支持靠背角度電動調節和4/6比例放倒。

後排中央頭枕支持折疊功能,不坐人的時候,不影響視線。

前排兩個座椅均支持一鍵放平功能,可以拼出一個車內「沙發床」,副駕駛還有腿托,無論是車內觀影,還是躺下小憩,都非常舒適。

如果將後排座椅靠背同時放倒,那麽車內可以騰出更大的活動空間,甚至可以鋪上露營床墊,秒變一室一廳。

購入門檻更低

這輛樂道L60幾乎是目前購買門檻最低的換電車,能共享蔚來的3代、4代換電站,不用擔心充電排隊、電池衰減的問題,3分鐘一鍵換電全搞定。這輛車整體設計風格有點像精裝版的特斯拉ModelY,尤其是內飾,但位元斯拉更高級更精致,空間擴充套件性更高,所有座椅都能放平,能提供更大的車內空間。與這輛車的家用定位比較貼合,而且配置非常高,還是全系標配,各個款型之間只有電機和電池的區別,舒適、安全配置完全一樣,最關鍵的是不到15萬的起售價非常誘人。

那麽關於這輛車的駕駛品質如何?還請繼續關註後續的試駕和拆車內容! 本文及影片中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。