回想40年前，隨著北京人民大會堂一紙合約簽下，上汽大眾汽車有限公司正式成立，由此便開啟了其富有傳奇色彩的40年。期間，其堅持走品質路線，踐行「在中國、為中國」的發展理念，以技術創新為驅動力，洞察中國消費者的行為習慣和偏好，先後打造多個細分市場品質和技術的標桿產品，而這一切都要從桑塔納開始說起。
作為上汽大眾的國民神車之一，桑塔納是其與中國使用者之間連線的開始，要知道當時能達到大眾汽車標準的國內零部件廠家，可謂是鳳毛麟角，國產化極為艱難，97%以上的零部件都需要進口，然而就是在這樣極其有限的汽車生產條件下，上汽大眾以「品質」精心開墾，以最高標準打造產品，成為國內汽車行業第一家透過ISO9001質素體系認證及ISO14000環境管理體系認證的企業。
正如上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍，在上汽大眾40周年慶典活動上所說的那樣，我們始終堅守品質DNA，這不是一句口號，而是我們對每一位消費者的承諾，我們堅守品質至上，品牌至上的長期主義。
在之後的產品序列中，帕薩特、途觀等「國民神車」相繼登場，在延續桑塔納的品質與口碑的同時，也在續寫更多與萬千使用者的「大眾故事」，如今的上汽大眾累計銷量超2800萬輛。毫不誇張的說，他的推出，帶動了中國汽車產業實作從0到1的跨越。
眾所周知，當下國內車市競爭越發激烈，尤其在進入新能源時代之後，造車新勢力相繼湧入、自主品牌強勢崛起、傳統車企忙於轉型，而上汽大眾也是緊跟時代步伐，不斷構築起更完善的研發體系，根據市場變化、使用者需求等快速響應，加快產品功能叠代更新，不斷提升使用者體驗，面對新時代的挑戰，上汽大眾提出了「油電同進、油電同智」戰略。
具體來看，其以ID.3為抓手，快速實作ID系列在新能源市場的突起，成為新能源領域合資銷冠。從2023下半年開始，市場表現一步一個台階。今年11月，ID.家族單月新車交付達1.44萬輛，其中ID.3已累積實作交付超20萬輛。另一邊，在一些品牌面對電動化沖擊，新能源乏力，放棄燃油車賽道的情況下，上汽大眾繼續發揮企業創新、研發能力和「鏈主」優勢，繼續提升燃油車動力效能、操控表現，並引入智駕和智能座艙。產品快速向上的速度，不僅體現了上汽大眾對市場動態的敏銳洞察，也彰顯了其在研發和創新方面的實力。
值得一提的是，在今年11月底，上汽集團與大眾汽車集團在上海簽署延長合營合約協定，將上汽大眾的合資合營期延長為55年，至2040年。
合資2.0時代，合作雙方發揮各自優勢，合作共創，從使用者調研、產品定義、設計和研發階段起就需要專註打造符合中國消費者需求的產品，一改此前外方主導車型技術研發、「以市場換技術」的傳統模式。中國汽車產業合資合作從當初的「技術引進」轉變為現在的「技術共創」。
超過半個世紀的戰略合作，充分體現了中德股東雙方對40年合作成果的認可，以及對合資企業未來發展、中國汽車產業以及中國經濟的信心。
在此次釋出會上，官方還透露，至2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中有15款將專為中國市場開發。未來兩到三年，上汽大眾將推出多款基於全新混動平台以及純電動平台的產品。它們都將擁有智慧的車載「大腦」，搭載高效安全的新三電系統以及城市NOA功能；全新設計的互動界面，將會提供煥然一新的互動體驗；AI大語言模型也將助力智能座艙，更註重場景融合，為使用者提供更加自然、直觀、個人化的使用體驗。
與此同時，奧迪新豪華電動品牌AUDI的首款車型，將在2025年推向市場。新車基於奧迪與上汽集團聯合開發的智能數碼平台（Advanced Digitized Platform）打造。AUDI即將在安亭擁有升級煥新的專屬生產基地。
上汽集團王曉秋表示：上汽集團全面助力上汽大眾，以中國速度，共同開發新產品，搶跑新賽道，搶抓新機遇。
未來已來，面對新挑戰，上汽大眾的電動化智能化戰略圖景已一一落地並走進現實。
40，一個承載更多期待數碼，40歲的樹正青春，40歲的人不減熱愛，40歲的上汽大眾，心有山海，一路向前，其也將續寫更多讓大眾更出眾的故事。
