8月25日，深藍汽車CEO鄧承浩，攜手華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉誌，開啟 「全民智駕再升級，智慧出行更舒心」 直播活動。

兩位CEO同車駕乘深藍S07，往返東莞和長安鎮。途徑城區道路、高速公路，並一同遊覽華為松山湖園區的圖書館。交換思想，達成重要共識。

【深藍S07重大價格調整】

硬件、基礎包、進階包，從2萬降低至1.5萬；

258km純電續航從1萬降至7千。已購使用者補差價。目前購買S07仍然限時贈送高階包。

此輪策略，目的是降低智駕門檻，真正做到20萬上下車型，普及L2+級智能駕駛。同時保留高階包的增值空間，也就是說現在不買，未來會漲價。

高階包，包含：LCC PLUS紅綠燈通行、AVP代客泊車等新功能，從9月開始逐步上線，留意推播升級。未來還會不斷增功能，做到越開越值錢。

靳玉誌坦言：本輪優惠讓使用者盡早享受便利，在智駕和非智駕車之間不再猶豫，防止買了非智駕車型，以後有功能不能升級而後悔。

【直播回顧】

縱觀整個直播，實際上就是展示3項更新，分別是：紅綠燈通行、新版本的NCA、AVP代客泊車。

城市道路LCC PLUS

功能是在LCC（城區車道巡航輔助）的基礎上再增強。原LCC有自動領航，自動跟車，避障能力。在超車、匯車、車道合流等場景，透過演算法適時地完成操作。適合在城市道路，應對擁擠復雜車況，減輕駕駛員壓力。

直播重點展示了，紅綠燈透過。這是高階包裏的一項新功能，9月份推播上線。在交通路口，如果你是頭車，紅燈自動減速停車，變綠燈自動啟動，再不會因走神被後車「滴」。如果是跟車也會保持好車距，勻變速啟停，不會頻繁地剎車加速、剎車加速，讓乘客更舒適。直播中還展示了一段360度彎道，深藍固定轉向，一氣呵成，這已經超過絕大多數駕駛員了。

紅綠燈路況復雜，有各種社會參與，各種變道橫穿突發。深藍S07有3個毫米波，10個視覺探頭，高效觀察前、側和後向。能非常清晰地繪制出摩托車、單車、三輪車、貨車，以及道路旁的安全錐桶。自己車輛則高亮以示區別，非常直觀，讓使用者即時掌握周圍環境。

在15.6英寸中控屏中，顯示前方100米開外的橫道線，即使被大貨車完全遮擋，也不影響繪制。還有地上已經不太清晰的車道線，也都會為您繪制出來。

高速公路NCA，高速智能領航

靳玉誌給出了一個數據，根據ADS SE大數據，長途領航高速長途平均360公裏接管1次。單人單日1000km駕駛，會非常輕松。

NCA功能已經覆蓋98%高速公路，剩余的2%是指：進到收費站的路，還有修路修的不成樣子的路。不太嚴謹地講，基本上全國高速路都能用。

目前收費站的匝道口，必須人工接管。深藍S07語音提示「結束智能輔助」，你就要親自操控了。很多收費站是ETC和人工間隔，沒有統一的規律性的。靳玉誌已經在高階包裏標註ETC功能，期待下一步新功能升級。

鄧承浩：上下班160km，自己是天選智駕使用者。能大大減輕疲勞，這一切的基礎來自於對智駕有信心，信任才能放松。腳踏板是放松的，啟停不用自己總盯著，自動變道和超車，控速和保持車距。自己只要看著前方就好。

靳玉誌：每天上下班100km，晚上很晚了，下班很累了，有時候還下雨，視線也不好。智駕更省力，更安全。自己也同樣是智駕天選使用者。

AVP代客泊車

這部份二位CEO來到松山湖園區的華為圖書館，地下停車場展示。

代客泊車，意思就是人在車裏，由深藍自動控制，泊車。途中遇到迎面來車，深藍能夠自動避讓、透過，然後找到自己的停車位，停好。

靳玉誌：華為強大的泊車功能，只要車位有50cm寬就能停。AVP代客泊車會先學習，固定停車位，進行演算法演練，然後實作自主完成。如果車位被占，還會尋找附近其他車位。AVP代客泊車是高階包裏的新功能，預計11月開通。

直播中鄧總評價：停得很正，比他自己都正，一把入庫，精確無比。智能泊車可以解決他夫人無法駕馭極窄車位的困難。進階包裏的智能泊車、側向停車、自訂車位，也足夠大部人受用。

【技術探討】

這部份是邊喝咖啡邊聊的，在華為內部有個傳統：「一杯咖啡，吸收宇宙能量」。在下午茶的氛圍中，暢所欲言，交流思想。文章開頭的定價決策就是怎麽來的。另外鄧總和靳CEO交換了企業的未來願景。

靳玉誌：華為智能駕駛的目標？

重構智駕格局，降低門檻價格；

增強客戶體驗，引領世界潮流。

鄧承浩：做深藍汽車的目標？

①做全球最好的智駕；

②做最懂使用者，最懂道路的智駕；

③做安全、高質、便宜的智駕，全民普及智駕。

討論華為智能駕駛的優勢在哪兒？

答：堅持芯、硬、軟、雲，全部自主生產。展開來就是芯片、視覺雷達、作業系統、大數據雲端運算、智能AI這一套完整技術，自主研發生產。言外之意，不能再受諸多不可抗力限制。

打個比方，目前人體反應時間500ms，華為現階段可以做到800ms水平。只有不斷研發和最佳化，四項協同，才有可能做到500ms以下，實作最終目標無人駕駛。而普通整合，沒有足夠技術支持，永遠差100ms，就會造成決策猶豫、不果斷，能變道的不變，車速降低等等，影響智駕體驗。

華為智能駕駛，怎樣實作前進演化呢？

①海量數據，是一切的基礎；

②海量算力，基礎設施保障；

③聰明的演算法，是前進演化的基石。

目前每天路上有50萬使用者在跑華為智駕，數據量非常大。

ADS SE算力已經達到5 EFLOPS，模擬每天跑5000萬km，領先同行業雲端訓練。3~5天就會叠代版本，不斷的叠代和最佳化。而且不論車型，數據同源，相互賦能，為所有使用者創造價值。

有好的核心法，需要很強的工程能力，大型軟件。以上都是華為具備的條件。像早些年智駕只有簡單的撥桿換道、定速巡航，大家都覺得很驚奇，以後智駕會復雜的多。智駕不僅僅是炫技，而是保障安全，然後才是省心省力。

總結：

本次鄧承浩和靳玉誌的聊天式直播，非常接地氣，比正式的釋出會「報參數」式的介紹，更有有親和力。透過現場實操駕駛，隨機的聊天內容、全面的路況場景，讓使用者直觀地感受到了數碼孿生、領航、避障、變道、跟車，以及本次重點推薦的LCC PLUS中的紅綠燈通行功能、9月beta版本的NCA高速智能輔助、預計11月上線的AVP代客泊車功能。

大家留意最新的定價決策：基礎包、進階包、硬件降5000，258km純電續航降3000，已購車同享；限時贈送高階包。還有不清楚的可以瀏覽末尾長圖。祝願深藍汽車和華為智駕能夠早日實作偉大願景，也是車友幸事、國之幸事。