以往看比亞迪新品牌釋出會，新車型正選通常只是個「開胃菜」，新技術釋出才是「重頭戲」。這次也不例外！ 去年在這個釋出會上，作為方寶品牌的首款車型，豹 5 閃亮登場啦，還跟豹 8 一起組成了「583」粗獷越野家族。方寶這個品牌主打「客製」，就是要打造那種「好玩」的車。我覺得這想法挺酷的，畢竟誰不想擁有一輛獨一無二、完全符合自己個性的車呢？ 在我看來，這種客製化的方向如果能真正落實到位，滿足消費者各種各樣的需求，那方寶肯定能在市場上闖出一片新天地。但這也不容易，得看他們後續的實際操作和服務質素。
說起豹 5 ，它的整體設計風格那可是相當帶勁！跟當下流行的「硬派越野風格」簡直是不謀而合，渾身上下都散發著濃濃的「硬漢」氣息。作為一個「越野老手」，我對車的外觀可挑剔了，但豹 5 真的讓我眼前一亮。 我覺得吧，一輛好的越野車，外觀就得有那種霸氣、硬朗的感覺，讓人一看就知道它不是吃素的。豹 5 就做到了這一點，而且還不僅僅是樣子貨。它的非承載式車身結構，讓整車的剛性大大提升，開著它去翻山越嶺，心裏都更有底。 不過呢，外觀這東西見仁見智，也有人可能覺得豹 5 不夠時尚或者太粗獷了。但對於真正喜歡越野的人來說，這就是我們想要的那種野性美。
全新 DMO 超級混合動力越野平台 接下來說說讓我特別關註的全新 DMO 超級混合動力越野平台。這可真是個厲害的家夥！它包括了比亞迪最新的 CTC 電池-底盤一體化技術和越野專用的縱向 EHS 電動混合系統。 CTC 電池-底盤一體化技術把電池和原有帶式結構完美結合，不僅讓整車剛性提升了 38%，重心還降低了 110mm，空間利用率也提高了 55%，前後軸荷比達到了 50:50。就沖這些數據，你說牛不牛？ 在我看來，這些技術的提升可不是數碼上的好看，而是實實在在能讓我們在越野的時候感受到的。比如說重心降低，車就更穩了；空間利用率提高，能裝的東西就更多了。但新技術也得經過市場的檢驗，看看實際使用中會不會出現什麽問題。
非承載式車身結構的優勢 很多玩越野的朋友都清楚，一款 SUV 要想被稱為真正的「硬派 SUV」，就得采用大梁的非載貨車身。豹 5 就用了這種非承載式車身結構。 這種結構的好處可多了去了。它的上下分體設計，車身透過柔性襯套與底盤連線，能把底盤的振動和噪音隔得死死的。這樣一來，咱們在車裏既能享受越野的刺激，又能有豪華舒適的體驗，簡直是兩全其美。 不過呢，這種結構也不是沒有缺點，比如車身重量可能會增加，油耗也可能會高一些。但對於真正熱愛越野的人來說，為了那出色的效能，這點代價還是值得的。
越野專業混合動力架構 再來說說越野專業混合動力架構，四驅+防滾梁+3把鎖，這也是豹 5 的一大亮點。它由縱向 EHS 電動混合動力系統、專用越野後驅動單元和專用越野刀片電池組成。 縱置的逍雲混合動力專用發動機有 1.5T 和 2.0T 兩種排量標準可選。在整個混合動力系統的共同作用下，純電動模式下系統的綜合功率超過 500kW，功率達到 370kW。這動力，想想都讓人熱血沸騰！ 我覺得在新能源時代，這種強大的混合動力架構是越野車發展的一個重要方向。既能保證強大的動力輸出，又能降低油耗，保護弓境。
方寶品牌的未來展望 總的來說，這次方寶品牌釋出會就像一場精彩的「科技秀」。易四方和 DMO 都代表了新能源汽車的先進技術。但對於這個強調「個人化」的市場，方寶能不能憑借產品力突出重圍，還真不好說。值得一提，目前這款車售價從24萬降到21萬，總體來說性價比很高，所以上個僅19天就賣出9856台，還是非常不錯的。
