這輛第九代豐田凱美瑞的底盤有什麽變化？今天我們就來看看！
底盤
平整
底盤平整度和之前一樣，相當平整，從前到後都有完整的纖維護板覆蓋，起到防塵和擾流作用。
發動機油底殼是普通的鋼質材料，換裝CVT變速箱之後，空間確實富余了。
這輛車依舊是等長半軸設計，中央有一根過渡軸，但生銹非常明顯。
轉向助力電機偏歐系設計，和雷克薩斯同款。
和八代一樣，底盤兩側覆蓋有大面積護板，將所有管線都隱藏在內部。
排氣隔熱做得不錯，從前到後非常完整，沒有缺失。
即便是備胎倉的位置，也有相應的護板，起到更好的擾流和降低風阻的作用，和八代車型保持一致。
這輛車的一些位置出現了生銹情況。
前懸架
前副車架與老款如出一轍，也是一個沖壓鋼板全框式副車架，結構樣式，甚至是螺栓孔位都完全一致。
前懸架采用傳統的麥弗遜式結構，雙層沖壓鋼板下擺臂，和老款一模一樣。
後懸架
四連桿
後副車架也是全框式結構，和八代沒有任何區別。
後懸架也是標準的「三橫一縱」四連桿結構，和八代沒有任何區別。
後懸架毫無懸念的也是簧桶分離結設計，這種設計更強調舒適。
總結
看不出區別
這輛第九代豐田凱美瑞的底盤與八代凱美瑞如出一轍，無論是結構設計，還是用料品質，都非常相近，甚至幾乎大部份零部件都能互換。同是平台化套用，大眾還會對MQB模組化平台進行不斷的最佳化，而這輛豐田凱美瑞基本看不出兩代的區別！不過，這樣的好處是不僅能降低設計、生產成本，而且日後的維修方便，價格也便宜。
那麽問題來了，這輛第九代豐田凱美瑞的內飾如何？這輛車還值不值得買呢？請關註明天的節目。 （ 本文及影片中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。 ）
2024款豐田凱美瑞底盤評分
