太正常了，上一家這樣的企業應該是威馬吧。
之前有群友想買高合，我勸了好一陣：你圖這玩意有啥？要啥沒啥，你哪怕買個蔚小理，好歹是上市公司，短時間不缺錢。
後來群友買了小鵬G6，表示看到每個月銷量榜上有小鵬還是心安。
為啥這麽說呢，很簡單的一個道理，上市了=有錢，不管有多少錢，最起碼短時間是燒不完的。
而且對於這些企業，不僅短時間燒不完錢，而且還能夠進一波去融資。很簡單來說，就是沈沒成本：投資方再砸一砸，說不定就成了，現在大勢還沒定呢。
要不買車，就買大牌子或者背後有靠山的。
舉個例子，我第一台車買的是極氪001，為啥？因為我知道極氪背後是吉利，吉利給極氪燒的錢少說也是百億資本。而且極氪秉承著吉利沖擊新能源的夢想，短時間是死不了。
我2021年下定，2022年初提車，直到現在，極氪還能夠月銷上萬，車型逐漸增多。
我第二台車買的是問界新M7，為啥？賽力斯雖然不大，但是背後有華為發力，還有重慶國資委和本地ZF，不是說沒可能倒，但是相對於那些沒啥大資本支持的車企，賽力斯倒也不是那麽容易的事。最起碼四五年裏不大可能。
所以後來朋友想買新能源，問我推薦啥，我推薦的要不是上市企業，或者是大企業推出的新品牌比如說智己，極氪這種，或者說背後有人的，比如說問界這種。
對於高合現在這種情況，其實就是我擔憂的最後一種：燒了很多錢，但是啥都沒有燒出來。要技術沒技術，要銷量沒銷量，要品牌也沒品牌。
很多人說蔚來會死，但是蔚來好歹也燒出了蔚來這個品牌，是正兒八經的有一定商譽價值的產品，蔚來就算死了，也絕對會有很多人接盤。
更不要說，新能源三傻，蔚來、理想、小鵬都是從0開始，燒出了一個成功的品牌，並且有非常多的銷量來墊底，高合連最基本的銷量都沒，別人幹嘛要接盤。
甚至於新能源三傻好歹也走出了自己的路：
小鵬主打智駕，在華為還沒加入之前，是智駕技術最豐富的一家汽車公司。
蔚來主打服務和換電，你先別管蔚來這個服務能不能持續下去，換電這個體驗我之前在深圳那邊體驗過，還是非常棒的。而蔚來的服務，也是有目共睹的。
理想就更加不用擔心了，因為理想TM的竟然盈利了。。。你敢信。
這三家好歹是要品牌有品牌，要銷量有銷量，要影響力有影響力，要特色有特色。
就算哪家要倒了，都能夠輕松融資或者有大把的人來等著接盤。
威馬和高合有啥呢？
威馬錢燒完了都沒燒出一個概念了。
高合倒是有概念，但是要銷量沒銷量，要產品沒產品，幾年下來，除了記住一個門有點印象，其他啥都沒有。
新能源勢力今年肯定會繼續卷下去，並且卷死很多家，威馬和高合可能還是不少人都聽說過的品牌，還有很多品牌大部份人連聽說都沒聽說過。。。等待他們的只有死路一條。
唯一一個搶救成功的，大概是零跑吧，好歹自己做到上市了，月銷量也可以，產品都被網友調侃成：「賠錢賣車」。
但是不管怎麽樣，現在零跑已經銷量跑起來了，問題也就不大了。我記得當時不少人推薦零跑都是這麽說的：只要你不怕零跑跑路，那麽零跑絕對值得你購買。
所以高合要不行了的新聞，對於大部份潛在的新能源消費者而言只有一個價值：少買這些雜牌，倒閉了你絲毫辦法都沒有。
