去年的年底就爆出來，網傳高合供應商斷貨，高合發不出來薪金，各部門大肆裁人。1月2日的高合還緊急發文辟謠，確定沒有此事發生，高合一切正常。
昨天，新聞明確說停工停產6個月，高合這次沒有出面辟謠了……
今天還有朋友看到我之前寫的高合評測的回答，擔心我，怕我買了高合的車，謝謝這位朋友了。
這幾年，高合走的是先高端賺口碑，然後中端走量的策略。
HiPhi X賣50-80萬，HiPhi Z 賣40-60萬，等高端市場穩定後，口碑起來後，再來走中高端的量來賺錢。
以前特斯拉也是這麽弄的，先結束跑車，蔚來的早期五年規劃實際也是這麽弄的，先出最貴的豪華車型，然後推中高端，兩者目前來看這種策略都還比較成功。
但這個路線放三年前估計還走得通，現在則是很難了。
其實高合的高端豪車賣得並不差，2022年都能年銷4349輛，超過了保時捷Taycan的3292輛。
但是在去年下半年開推HiPhi Y的30-45萬區間的時候，即便優惠力度很大，依舊賣不動，走量的意圖不僅垮了不說，還連帶著之前高端車型的銷量也萎縮了。
2023 年12 月,高合汽車三款車型的總交付量僅 564 輛。至今，高合仍舊未公布2023年的整體銷量……
而去年底，高合又推出來一款豪華 HiPhi A的百萬級別以上車型，想維系自己的高口碑。
但市場定位來回反復，也不是不行，但得有雄厚資金鏈作為後備才行，否則不給市場適應和調整的時間，就容易出事了。
之前在8月份的回答裏面，我說了高合Hiphi Y的眾多優點和缺點。
我試駕了高合Hiphi Y足有三次，光從試乘試駕感受來說，高合Hiphi Y的車是不錯的。
但在回答結尾的原話，我也說出來我最大的擔心，這也是我建議各位朋友買車所需要註意的。
總體試乘試駕下來，對於高合Hiphi Y還是覺得滿意的，也起了購買的心思。但是對於一個新品牌的新嘗試（30-40萬區間），心裏多少還是有點不放心的，組裝技術怎麽樣，智能座艙、智能駕駛水準到底怎麽樣，長期售後會不會出問題，這實際都是高合的弱項，也是需要時間給予證明的。
這估計也是消費者對嶄新的新勢力的一些顧慮了。如果這個新勢力推出車型五六年，都沒啥問題，實際口碑才能基本立住。那個時候，才能讓人放心大膽地去買該品牌推出的新車型了。
畢竟買車對於大多數人即便不是一輩子的事情，也是以十年為單位來算的。而智能汽車很多都是透過軟件來OTA的，軟件和硬件深度繫結，一旦品牌垮掉，缺乏了軟件維護/改善的能力，對於智能汽車的影響比傳統燃油車要大太多了。就比如動力電池參數的24小時品牌即時監管和無品牌監管，這中間的安全差異就大了去了。
