小時候我曾想，如果每人給我1塊錢，我就能有14億，19億也就每人1塊5吧，後來才發現19億塊錢，真多！
但對恒大來說，19億對24000億簡直就是毛毛雨，而且要求退是一回事，收不收的回來是另一回事。
恒大地產是真厲害，到哪個城市，哪個城市的房價就翻番兒的往上漲，買晚了就多花幾十上百萬，普通人要多少年才能掙夠一百萬呀。
恒大汽車燒了1000億，造出了1700輛汽車，居然還能搞到19億的補貼，我想到了蘇建仁蘇行長說的，對於大公司銀行都主動放貸。
恒大汽車累計虧損1108億元，西虹市首富都救不了的虧損，但我至今沒見過恒大汽車。
恒大，是多少人心中的意難平，恒是必須的，大就不可能了。
新能源汽車補貼標準根據動力電池組的能量確定。
對符合配套條件的新能源汽車，給予3000元/千瓦時的補貼，插電式混合動力乘用車最高補貼5萬元/輛；純電動乘用車最高補貼6萬元/輛。
2019年，新能源乘用車補貼標準：每千瓦時補貼上限由原來的1200元調整為1000元。行駛裏程不要低於250公裏，超過250公裏可以分三檔：50 ~ 300公裏補貼1.7萬元，300 ~ 400公裏補貼2.3萬元，400公裏以上補貼2.9萬元。
2019年，新能源專用車補貼標準：電池總功率在50度以下，每度補貼550元，電池功率在50度以上，補貼375元。單位負荷能耗(Wh/km.kg)小於等於0.3，按補貼系數1.0計算。大於0.35則無補貼，百公裏電耗不超過8度。
動力電池的最低密度要求也提高到105瓦時/千克。續航裏程的門檻從100公裏提高到了150公裏。
2024年，新能源汽車財政補貼措施：
支持新能源汽車制造者：對支持新能源汽車制造商提供補貼，補貼最高可達3.5萬元/輛。
支持新能源汽車租賃服務：對新能源汽車租賃服務提供補貼，補貼最高可達3000元/輛。
支持新能源汽車研發：對新能源汽車及其技術研發采取補貼機制，補貼最高可達20萬元/輛。
這些補貼要是給到購車的消費者，是不是就沒這些破事兒了！
（文中圖片來源於網絡，侵權即刪）
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