十月份，比亞迪秦L以接近4萬台的零售量繼續領跑轎車市場，而秦L的成績也讓不少主機廠分外眼紅，因此銷量最接近比亞迪的奇瑞汽車也順勢推出了一款風雲A8L，將於廣州車展上市。
雖然名為風雲A8L，但實際上車身數據與風雲A8幾乎全部一致，只是車身長度增加了區區1厘米。因此它的乘坐空間和裝載空間不會有任何變化。
如果說變化，那就是內飾風格完全不同了，拋棄了上個時代的大黑邊連屏，采用了造車新勢力統一的懸浮屏設計，並且采用懷擋設計，為中控地台留下充足的手機無線充電的空間。
實際上風雲A8上市之初就是對標比亞迪秦L的，兩款車軸距均為2790，定位於中型轎車，但風雲A8無論是設計風格還是基礎配置，都十分過時，別說與秦L對比，就是跟秦PLUS相比都多有不如，銷量甚至只有秦PLUS的十分之一。
因此，此次風雲A8L的上市，猜測並不是要定價高於風雲A8，很可能是要借用全新內飾設計風格，把科技配置全面增加上來，與秦L正面抗衡。
從目前在售的奇瑞風雲A8的配置來看，同等價格下，入門級A8比入門級秦L少了四個氣囊和氣簾，少了倒車雷達和倒車影像，少了定速巡航，少了藍芽NFC鑰匙，少了自動LED大燈，少了車窗一鍵升降功能，少了ETC裝置，少了4個喇叭，少了自動空調和後排出風口。
而風雲A8在配置上的「吝嗇」，完全是因為把成本堆積到了電池和電機方面，因為它入門車的純電續航就高達127KM，而且充電時間更快，且發動機為1.5T，動力更強。且最大承載力為423KG。
很顯然，這些優點是傳統車企最看重的地方，但對於新一代年輕使用者並沒有吸重力。所以風雲A8L的上市，應該是要補齊配置上的缺失。
至少起步車型不能再用鹵素大燈了，倒車雷達倒車影像、定速巡航都應該是標配，2個喇叭也好意思放在配置表裏顯示出來。采用了全新懸浮屏後，8155車機芯片也應該標配，且智能車機系統也不能再閹割了。
如果，最終風雲A8L的配置，能夠與比亞迪秦L保持一個水平，再來一個9.98萬的一口價，那麽風雲A8L憑借奇瑞安全口碑，月銷量過萬還是不難的。當然增配降價的成本到底是車企承擔，還是讓使用者變相承擔，就看奇瑞的擔當了。
