有評論區說汽車行業不只整車，但其實比亞迪這種零件自產率相對其他友商算很高了，它甚至想去搞車保，所以單車利潤才能又上升又降價，比如題目中說的9月份，三季報的比亞迪環比單車利潤還上升了9%。
另外大家說利潤低的，看清楚這是三季報不是年報，我是根據題目答的，最近也是剛發三季報，都是新鮮出爐的。
我也列一下比亞迪的供應商吧，其實利潤都是增長的，要是有下降的那各位可以看下到底是跟誰混的，跟誰混真的很重要。
至於更多的東西，還有評論區要提供更多方面的數據，你這麽喜歡證偽可以自己去獲取，正好三季報剛出你自己去搜，我只是喜歡炒股，並不喜歡花精力和各位鍵政，你們可以在評論區互噴。
以下為原回答：
利潤並沒有消失，只是在轉移。
有的車企多，就得有的車企少。
比亞迪：
哪怕是長城：
哪怕是蹭華為終於蹭出頭的賽力斯：
那麽到底是誰少了呢？合資小夥伴出列：
還是那句話，喜歡合資車就多買，你多買點他利潤不就起來了嗎？最好像前幾年一樣加價買。
