選插電就是為了省心好用。
新能源是有不少好處，比如送牌照、免購置稅、電費便宜、加速好等等。
純電用起來還是不踏實，一方面需要操心家裏有沒有固定車位充電，沒有的話需要出去找適合常去的充電站、開長途需要時刻盯著儀表盤，看續航還剩多少等等。純電用起來總還是會有一些顧慮。
簡單來說就是：開的不怎麽爽。
購車和用車成本下降的同時，也帶來了一些使用上的麻煩，用車體驗上的一加一減就像雙十一的優惠券，最終也不知道自己是虧是賺。
所以嫌麻煩的人都去買插混了，可油可電保證體驗上至少有燃油作為保底，在這個基礎上，新能源的好處能撈一點是一點，撈到就是賺到。
對於插混來說，新能源的好處是一個都沒落下 ，牌照不用搖，購置稅不用給，有條件就充電、沒條件就加油。
充電隨緣，看到方便就充，電比油便宜的多，充到就是賺到，充不到也就算了，反正純用油也比燃油車便宜。
插混開起來就像是燃油車一樣不需要顧慮續航和充電，但動力卻更爽了，還省油耐開，這就是很多人選擇插混的原因。
在插混多一塊電池的情況下，純油續航也被大大拉長了。一點油不加的情況下，沃爾沃S90插電式混動虧電也能跑個1300多公裏，充上電續航就沖著1400公裏去了。沃爾沃插混家族的三款產品來原生平台的基礎上，使用了插混技術之後，續航就全部1000公裏起跳了。
至於P1+P4架構的意思是新能源汽車裏電機的一種布置架構，P就是英文位置Position的縮寫，後面的數碼則可以簡單理解成電機離燃油發動機位置的遠近。
P4電機則是跟發動機完全不在一個軸上，相當於燃油驅動一個軸，純電驅動一個軸，兩個輪軸的轉速稍有偏差，便會帶來動力遲滯，甚至影響行車安全，這也是對電機控制來說難度最大的一種布局方式。
電機位置離發動機越遠，就意味著發動機和電機越難協調，對電機控制的要求也就越高，帶來的好處則是電機可以不受發動機的空間限制，功率可以做的更大 ，而更大的電機和發動機相互配合自然等於更大的動力。
P1+P4電機布局也是電機離發動機最遠的一種布局方式，電機功率可以做得很大，同時也自然也意味著這個車是一個雙電機、四驅的架構。這種架構的好處是燃油和純電兩邊的動力都可以分開一起輸出到車輪上，這會帶來相當恐怖的動力輸出。
沃爾沃的P1+P4電機布局，發動機和電動機各自獨立驅動一個輪軸
這意味著發動機的任何增強動力的技術，都可以無縫和電動機的動力堆疊在一起。
比如沃爾沃有一類尾部帶上了「T8」標識的車型，表示Turbo 8，也就是一款帶了帶了八缸渦輪發動機的車，而「T8」標誌是可以和插電混動同時出現的，也就是說這款車的前軸，由一款八缸渦輪發動機和電動機同時驅動，而後軸則又以一個單獨的電機驅動，兩個軸的動力可以無縫搭配在一起。
這意味著多少動力呢，接近是400匹馬力，能讓XC60插電式這款重量達到2噸多中大型SUV，以5秒的時間從0沖到100公裏每小時，怪不得有人說，「T8即V8「。這種恐怖的動力也讓沃爾沃XC60插電式成為了歐洲最暢銷的插電混動型之一。
P1+P4的架構雖然能帶來更好的駕控體驗，但同時也有一個小問題，P4電機布局會對造車帶來更高的成本支出，簡單來說，它至少要多一根傳動軸貫穿車身，同時要有合適的底盤架構能有空間容納電機，這對於車企來說其實是費力不討好的事，但沃爾沃卻為了更好的駕駛體驗堅持在做，在浮躁的造車競爭環境下，這一點尤為難能可貴。
在沃爾沃XC60插電式的介紹頁裏，這個驚人的數據動力數據被靜靜的放在了一角，畢竟大家提起沃爾沃第一想到的都是安全，但大家忘記的是，這是一款來自環境嚴苛國度北歐瑞典的車，強勁的動力是惡劣環境裏汽車必不可少的內容。
同時油電分軸也意味著極端情況下當電池完全沒電的時候，還有燃油發動機可以直接當動力源頂上，相當於當一輛純燃油車繼續開，動力不會發生明顯的衰減，同樣也極大提升了車輛應對各種極端條件下的可靠性。增程方案則由於驅動全靠電動機，當充電跟不上耗電時，電池就會出現虧電現象，而車輛的加速動力效能也會直線下降。P1+P4可以說是一個非常可靠的架構，它得以同時避免純油驅動和純電驅動兩邊在極端條件下帶來的麻煩。
P1+P4架構的核心理念在於， 不為車主帶來任何額外麻煩的前提下，盡可能讓車主體驗到更多新能源好處。
一方面 它能保證不管是在高速低速、電池在滿電饋電的情況下，車主隨時隨地踩下去獲得的都是滿血的動力，就算不充電開也能有更長的續航。
另一方面它也沒有帶來任何額外的麻煩 ，不需要操心在哪充電，續航還剩多少。
至於新能源的好處，也是一個都沒落下，牌照、購置稅、長續航、省油便宜也都一個不落全都給撈上了。
所以P1+P4是一個非常均衡無短板的架構，除了對電機電控和架構的要求高以外，幾乎可以做到不舍棄任何燃油車好處的基礎上，無痛疊加上幾乎所有新能源車的優勢。
也正因為如此，這種布局結構被沃爾沃全面標配進了插混車型中，得益於沃爾沃在新能源領域擁有足夠技術儲備，這讓沃爾沃在選擇插混時有能力選擇P1+P4這種電機布局。
這意味著對使用者來說，選沃爾沃插電式不意味著任何犧牲，反而能享受新能源帶來的牌照、動力、省油一系列好處，同時還標配四驅。P1+P4結構真正做到了讓新能源不添任何麻煩、完全以純正收益的方式接入使用者體驗中，是插電方案的最優解。
