熟悉我的朋友都知道，我一向喜欢以技术为本的企业，怎么看一个企业是不是技术为本？就是看它的研发投入就行了。
咱们就看比亚迪，2024年前3季度，比亚迪研发投入高达333亿，同比增长34%，这个增长幅度不可谓不惊人。
而比亚迪同期净利润大约才152亿，也就是说，研发投入还要比净利润高81亿。大家需要注意一点，不是只有今年前三季度的研发投入比同期利润高，而是，在过去的14年中，有13年的研发投入超过了净利润。
在比亚迪500万辆新能源汽车的下线仪式上，老王哽咽着说2019年的净利润只有16个亿，但是在研发上还咬紧牙关投入了84个亿。
就这么点利润，比亚迪还投入了这么多的钱搞研发，这就是企业领导人的高瞻远瞩，就像老王所说，「没有核心技术是不行的」。
我是一个老迪粉了，关注比亚迪已经12年了，之所以会在12年前成为迪粉，就是因为非常欣赏比亚迪对于技术的追求。
我见过王传福的很多采访，最经常见到的就是老王穿着工作服接受采访，我记得有一次老王介绍自己是「比亚迪第一个工程师」，可见王传福对于工程师的重视。
一个极度重视工程师的企业，必然会对技术有着狂热的追求，王传福曾经说「一个能让飞船上天的民族，怎能没有汽车技术狂？」，从这句话中就能感觉出来老王对于汽车技术的渴求。
你对技术有着无尽的追求，不能只是停留在嘴上，你得拿出真金白银去进行投入，而且还必须是持续不断的、高强度的投入才行。
什么叫「持续不断的、高强度的投入」？比亚迪累计研发投入已经超过1600亿了！而且，从趋势来看，比亚迪对于研发的投入是一直在加速的。
为啥？因为汽车行业是一个极度依赖规模化的行业，销量越高，造车成本就越低，从而拉开与竞争对手的差距，而且，比亚迪造车走的是全产业链模式（比亚迪甚至还到国外买了好几座矿），成本可以做到自主可控，面对竞争对手的竞争，比亚迪的优势就更大了。
规模化在比亚迪身上体现的到底有多明显呢？比亚迪刚刚发布了10月份的销量，10月份，比亚迪卖了超过50万辆车，1-10个月累计销量超过323万辆，今年销量超过400万辆基本上已经定局了。
一个年销量400万辆的车企和一个年销量几万几十万的车企，其成本控制能力不可同日而语。
根据易车数据，9月份全球汽车品牌销量榜，比亚迪排名第三，由于丰田和大众的销量已经非常稳定了，所以，10月份的全球销量比亚迪就会超过大众成为世界第二，距离丰田已经一步之遥。
若比亚迪按照10月份的环比速度，12月份的时候，比亚迪就有可能有机会超过丰田，成为世界第一车企（月度），到时候，比亚迪就会第一次创造属于中国人的荣耀。
我之所以一直坚定的看好比亚迪，除了比亚迪坚持长期高强度的投入研发，还有一个原因就是新能源汽车取代燃油车已经成为可预见的未来。
目前，国内新能源汽车的渗透率已经超过了50%，过了50%之后，新能源汽车的增速只会加快而不会降低。
比亚迪以后的研发投入会越来越高，道理很简单，销量越来越高，利润会越来越高，从而为高强度研发投入提供源源不断的资金。
只能说，加油吧，比亚迪！
