先贴一下此前的回答：
「这里批评一下以万钢同志为代表的，力主弯道超车的同志们：
1. 对电动车的安全性风险管理不足；
2.对以补贴维持的产业生态改进不足；
3.对产能过剩供应链的毒化认识不足；
4.对汽车消费的周期性不均性准备不足；
5.对欧美等国政府贸易保护决心预判不足；
因而导致：
1. 电动车撞击或自燃致死事件频发；
2. 大量电车企业亏损严重靠补贴苟存；
3. 上下游企业规模过大、经营困难；
4. 汽车巿场基本饱和，靠网约车拉动；
5. 有消费力的外部市场正逐步关闭；
我们应该：
1. 停止对电动车产销各环节的政府补贴；
2. 严格执行安全及环保测试检查要求；
3. 在相关税费和牌照管理上与油车一致；
4. 积极鼓励创新，实现自主技术突破；
5. 健全电池、电机报废回收产业政策；」
再回答下问题：
新能源车电池一定是不安全的，如果一直在用，起火概率是100%，而且无扑救措施。
至于起火后的应对，拢共分几种情况：
1. 如果你在车内，基本你不用考虑应对，过后如何应对是你家人的事；
2. 如果你不在车内，千万别往上凑，有多远跑多远，就当没看见这回事；
3. 各小区业主，要尽快督促业委会集体投票，是否允许电动车停入地下；
4. 大型企业事业机关，一定要制定电动车充电驻留的具体要求和预防措施；
5. 隧道、轮渡、车库、仓库，对电车的通行、装运、驻留、存放要严格控制；
