因为经济发展了，交规也随之更改了。
如果大家留意到以前那些职业司机（大货、大客）开车的习惯，可以看到几个习惯
先说个坏习惯。
有机动车的道路，开中间左，前方有车再往右边避让，这个坏毛病是因为以前的非机动车跟行人压根就当机动车不存在。
你从他背后开过去，按喇叭他也不动，甚至可能突然走到路中间。
你的车要在他对面，他就会怕，他就不会乱跑。
反正我到现在为止，我都开车的喜欢逆行的行人跟自行车。看到顺行的就害怕，因为不知道他们什么时候就会突然拐到路中间。
再说个好的，在没有机动车的道路，都在最右行驶。往左并道超车，超完车才往右并道开回来。
按照以前的交规，最左侧道路是超车道，右边的那些车道才是行车道。
随着国民经济的发展，大概政府为了充分利用那条超车道，改为快车道，现在超车道这个概念已经取消了。
问题是，什么叫快车？
网络上的政治正确是谴责龟速党，快，是以限速来衡量。
但是，谴责龟速除了发泄一下，其实毫无用处。
很多「龟速」是跟限速无关，而是驾驶者想留更长的安全间距。
安全间距多长合适呢？不同人对安全间距的理解不一样。
反正一旦发生事故，在没有并道事件发生的情况下，追尾全责。
所以，这个方面来说，车间距就越大越好了。
毕竟对驾驶者来说，车距越大越轻松，越大不用那么全神贯注的盯着前车。
于是这些喜欢留更长安全间距的人就心安理得的慢悠悠的在快车道上走了，他们可能跟慢车道上车一样慢，并且，可能还是并行。
于是乎，整个车流都慢了下来。
我个人并不介意路上的车是快还是慢。
但是，我希望车与车之间，留有超车的空间。
如果按以前的那种方式，超完车后如果不继续超车，那么立刻回到慢车道上，我觉得问题是可以解决的。
但是现在的司机，哪怕是那些年轻的职业司机，都已经没有给其他车留超车线路这个习惯了，毕竟这样自己可能吃亏。
怎样才能让大家都敢用用更小的车间距呢？
我就想到另外一个方法，随着车载记录仪功能的增强，从事故定责上，是否可以让大家不用害怕追尾呢？。
比如，不用害怕前车突然急刹（这个可能是因为有车突然并道影响了前车），但是，前车急刹后车追尾，后车全责啊。
现在很多车并道时怕直行车加速封住路线，往往不提前打灯。
等看到他打灯的时候，他已经在并道了。
如果定责可以是另外一种逻辑，比如前车因为别的车不提前打灯突然并道而急刹，导致追尾，并道车全责。
如果并道车提前打灯，打灯超过多长时间之后，直行车有不加速的义务。
如果这种情况下直行车加速了，则直行车的责任。
这样定责方法，可能可以减少很多并道带来的问题。
很多人说龟速车前面几公里都没有车。
如果在深夜、凌晨开车，确实能碰到这种情况，但是，这种情况要么是山路，要么就是空旷的道路
如果是前者，我完全理解。
如果是后者，对我没有丝毫影响，如果龟速车前面几公里都没有车，那么说明公路上空荡荡，我早就慢慢变道到另外的车道了。
要么我跟知乎人不是生活在一个国家，要么知乎人压根不想讨论问题，只想宣泄情绪，所以，我觉得跟知乎人缺乏讨论的基础。
