怎么说呢，cyber cab的设计并不像个要推广的，面向普通大众的自动驾驶网约车。
夸张的飞翼门，双门双座，估计副驾还有宠物模式之类的。现在有人出租车可以坐四个人，而这种只能坐一半人，情侣专用？夫妻带娃咋办？四人出行咋办？
这么夸张的两扇门，怎么可能在繁华的马路或者停车场里面施展，这个设计更多是秀罢了。
这种双人座+超大超深后备厢+夸张飞翼门，更像是一种昂贵的富人玩具，是做给有钱人，投资者们看的噱头。
而没有方向盘和踏板的无人出租车，10年前在自动驾驶兴起的时候，这种造型在很多车企的概念车上都是这样。
当时人们盲目乐观，我们将会很快达到L4等级的自动驾驶，甚至有可能在10年内达到L5等级的完全自动驾驶，也就是在任何恶劣天气，哪怕是暴雨、大雪、沙尘暴，任何路况下，包括人车混流，地面无标线，没有任何地图引导，哪怕前面路塌了，都不需要人为参与驾驶。完全100%相信智驾系统的情况下，才是L5等级的最高智能驾驶。
但最近几年的趋势，大家即便做自动驾驶概念车，还是会做个可伸缩款的方向盘和踏板出来。因为L4级别的规模化可能都需要不止10年，更不要说遥遥无期的L5级别的全自动驾驶了，有相关专家直接说这个世纪都不可能达到L5等级。几年前，全自动驾驶的神话泡沫破了，也可以说车企更务实了，然后这也导致了国际自动驾驶公司的大幅裁员和倒闭。
而马斯克这次推出来的cybercab概念车感觉科幻更不如说是一种复古，把十年前的全自动驾驶概念这盘光鲜亮丽的菜拿来重新热了热，换了个符合富豪们/投资者们喜欢的样子端了上来……
关键发布会上面的车还仅仅只是概念车，而这类没有方向盘和踏板的车，国内早在2022年开始，很多大型园区已经开始了这种试运行了，不配备驾驶室和方向盘的自动驾驶汽车在国内早就上路了……
不过国内的为啥不大肆宣传呢，这估计和国人的秉性有关了，觉得不能大规模推广和安全稳定运行在大多数路段的试样产品，怎么能大幅度对外宣讲呢……
其实以上发布会的内容，大家也都能理解，因为特斯拉造车也不可能真的端出来超出世界一大截的科技出来。而且马斯克的PPT和实际量产都是间隔几年的，先炒热市场三年再开始量产都是司空见惯的操作。
但不能理解的就是，马斯克展望未来也就算了，不把握现在的吗？不是说马上就要推出来新车了吗？那个叫modelQ的紧凑SUV呢？
特斯拉有多久没有推出新的量产SUV出来了？？？
大家都指望着推出来新的卖点，资本好跟着进场了，然后就给他们看这？？？
难怪昨天发布会一开，特斯拉就创造了最近三个月的股票最大跌幅的……
