虽然表现很好，创下中国车市单车厂月销量的新高，迪黑再次受难，但在贵乎我也只敢说颓势尽显。
这个50.68万，含金量要比上个月的50.4万高很多。
因为上个月的数量来自于10月份，汽车行业又有金九银十这个说法。
所以11月份是相对的淡季，但是比亚迪的销量还是又进了一步，这是很不容易的，说明比亚迪即便不借助旺季的力量也能常态化的站在50万之上。
这么算一下的话，明年的总销量过600万没啥问题。
即便不考虑此跌比（没写错，这个比字用得妙）涨的效应，基本上全球第四，仅仅小于丰田和大众和现代起亚。
单月纯电销量198065，稳压特斯拉。特粉再怎么加定语，销量也比不过比亚迪了。
今年累计374.09万，全年销量稳超400万，也将创下中国车市的单厂年度销量记录。
明年的目标是比亚迪一家的销量超过日系全家加上大众。
出口量还是三万出头，30977这个数字同比几乎没有增长。
但我更关注的一直就是比亚迪各个高端车型的表现。
比亚迪的绝大部分销量来自于20万以下，其实无论是比亚迪自己还是迪粉都是不太满意的。
好在方程豹这个月终于支棱起来了，卖了8500多。这个品牌算是站稳了
尤其是40万上下的豹8，单月卖了差不多2500。
腾势销量继续过万（10002这个数字有点刻意）
仰望卖了302台，算是止跌回稳。
以仰望U8和U9的产品力，在高端不应该卖这么少。
不过，比亚迪的某焦点车型大概明年会有一款升级版出来，升级点出乎意料或者也不算出乎预料，效果和话题度绝对炸裂。
期待吧。
