工业克苏鲁的完美体现，很多人没有意识到这是多么夸张的一个数字，当年南北大众在华巅峰月销量也才堪堪 40 万台。
50.68 万台车后面，直接包含了 90 万个中国就业岗位，其中包含几万个月薪 1.5w 以的中高薪岗位，十几万个月薪 8000-1.5w 的中薪岗位，以及 70 万个中西部地区 5000-8000 元的体面岗位。
这还没有涉及整条产业链上的其他间接岗位。
大基建时代落幕，新能源时代来临，产业升级，或许成功了…
更新：有人说我是迪吹，可以翻翻我前面阴阳迪子刀刃向内的回答…
好的就是好的，坏的就是坏的，那我们不谈厂商信仰，不谈行业，只谈一家根正苗红中国公司，逆袭全球第一（新能源），给中国带来大量高附加值岗位，让无数农民工回家，少了多少留守儿童，留守老人，抛开各种成见仔细想想，这还不够吹一下，值得我们自豪吗？大疆为什么没那么多争议，因为大多数人够不到那个领域，不是大众消费品，所以风评一边倒的好，无数人为他自豪。
中国新能源领域现在有非常多的自主品牌，我们可以有各自的喜欢，可以嘲讽对方的喜好，甚至可以在网络上激情对喷，你的 xx 比亚迪，烂板悬，你的 xx 极氪，一年磨三剑，你的 xx 理，智商税，你的 xx 华为，爱国税…这很正常…
但归根结底，这些品牌合在但一起，只有四个字，中国汽车，和以前的韩系车，美系车，法系车，德系车等一样，我们虽然窝里斗，但现在端拿出去，起码也是桌子上能第一批动筷子。
遥想二十年前，军迷们每天研究各种武器排行榜，中国在列的寥寥无几，现在回想多么可笑可怜。
十年前，我们大谈特谈合资车，法系车，日系车，而现在我们可以在新能源领域窝里斗，互相对喷，这难道不也是一种进步吗？以前大家做海外车企的精神股东对喷，现在起码为国内自主品牌对喷，win！
