当前位置: 华文星空 > 汽车

CO2制冷系统为什么要运行在跨临界状态下,和R134A一样运行在亚临界状态有什么问题?

2021-10-14汽车

这和工质的临界温度有关系。什么是临界温度: 使物质由气态变为液态的最高温度叫临界温度。每种物质都有一个特定的温度,在这个温度以上,无论怎样增大压强,气态物质都不会液化,这个温度就是临界温度。另外有生态学也有对于临界温度的释义。 [1]

因为 CO_2 的临界温度只有31.1℃,而R134a的临界温度是101.06°C 。通常制冷循环都是将热量排放到大气中去,即使用空气进行冷却,而对于常用的换热器型式,也即是下图所示的翅片式换热器,换热还需要维持一定的温差,同时取较恶劣的工况,空气干球温度通常会到37℃。甚至更高,为了使用37℃的空气对工质进行冷却,那么工质的温度要上升到37℃以上,因为热量都是由高温向低温传递。通常这个接近温差都会在10℃以上,也即是冷凝温度都在50°以上了,显然从 CO_2 的相图上可以看到,已经位于临界温度以上了。

如果要想像R134a工作在亚临界,那么可以冷却温度必须要很低,按照风冷换热器的换热温差,按照10℃的设计温差考虑,环境温度要到低于20℃,才会运行在亚临界。通常20℃已经不需要开空调了。

参考

  1. ^ 百度百科 https://baike.baidu.com/item/临界温度/22831?fr=aladdin