燃油宝的正式名称叫做：汽油清净剂。
市面上的燃油宝产品有两种类型：
1.提升辛烷值型
辛烷值是汽油抵抗震爆的指标，数值越高表示抗爆能力越强。
在汽油内部含有多种碳氢化合物，其中正庚烷在高温和高压下较容易引发自燃，造成震爆现象，减低引擎效率，更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。
因此正庚烷的辛烷值定为零，而异辛烷其震爆现象很小，其辛烷值定为100。
其他的碳氢化合物也有不同的辛烷值，有可能小于0（如正辛烷），也有可能大于100（如甲苯）。
因此，汽油中的辛烷值则直接取决于汽油内各种碳氢化合物的成分比例。
国内的汽油标号通常是以「号」来表示的，比如：92号，95号，98号。
高辛烷值的汽油有助于提高发动机的性能和燃烧效率。
所以，提升辛烷值型的燃油宝主要是为了让汽油燃烧性能更突出，从而给驾驶者带来动力提升的感觉。
这类燃油宝算是治标不治本，带来其实是假象，有点像蓝色小药丸。
而且，依然会产生积碳.
2.清洁型
清洁型燃油则是通过清洗从油路到燃烧室的积碳，让喷油效果更好，从而恢复发动机的性能，给驾驶者带来真正的动力提升感。
积碳是任何一款燃油型发动机运转过程中不可避免的结果。
是燃油与窜入燃烧室的机油不完全燃烧产生的剩余物质，加上燃油中含有的胶质和杂质，在燃烧室与空气中的硅化物产生氧化反应的剩余物质，逐渐沉淀在活塞、燃烧室、活塞环以及气门等零部件上。
怎么知道自己的车有没有积碳呢？
最精准的检查方法就是用内窥镜检查燃烧室。
只是成本有点高，去4S店，收费都是大几百。要么就是购买设备自己来查。
不过我认为没必要，设备使用频率并不高。看个人喜好吧。
如果不用内窥，可以用里程判断。
一般来说，新车跑了20000公里以后，就需要清理积碳了。以后每10000-20000公里清理一次。
经常跑长途的车，时间间隔可以拉开一点。
总是在市区走走停停多，很少跑高速的车，就用得勤快一点。
说到这里，大家应该明白，提升辛烷值和清洁积碳是两种完全不同的产品。
虽然都能带来动力提升的结果，但是方式是不同的
记住一点：
现阶段的市场上，凡是说自己的燃油宝既能够提升动力，又能清除积碳，那你就要小心。在技术没有重大突破之前，暂时没有这种产品。
那么新的问题来了：
清洁型燃油宝能不能真的清洁积碳呢？
在【汽车与配件】杂志上曾经有一篇论文【缸内直喷发动机枳碳的生成与清除】，对汽油清净剂的作用有详细的对比。
从实验结果能看到，是有清洁效果的。
活塞顶部和喷油嘴周围的积碳清除效果明显，进气门背面因为位置原因接触到的清净剂较少，所以效果差些。
这里我推荐一款自己使用过的清洁型燃油宝。
我之前开了10年的老车，在使用两瓶之后，效果非常显著。
当时只是冲着3M这个全球著名品牌去的，没想到有了意外惊喜。
油门踏板响应速度加快，猛踩油门，车会明显向前窜出去，又重新有了推背感。
第一次使用时，建议第一箱油配两瓶，清洁效果更好。
但是也仅限两瓶，不能再多。因为，汽油清净剂含量的上限是3‰，（看仔细，是千分之三）。多了，反而损伤发动机。
如果你油箱很大，多加一瓶也是可以的。
随着技术的进步，又有了新款的燃油宝。
从上面成分表中可以看到，这款3M燃油宝的清洁原液用的是 聚异丁烯胺 ，也就是PIBA。
新技术则是使用 聚醚胺 （PEA）作为清洁原液。
在功效上，PIBA更适合清洁油路和进气系统；PEA在高温下的表现优异，更适合清洁燃烧室、火花塞。
而且PEA不但有清洁积碳功能，还能抑制积碳的形成 。
【化学与粘合】杂志上的一篇论文【清净剂对缸内直喷发动机积碳的影响】对PEA的效果做出过研究，具体成果见下图。
当然，新技术嘛，价格总是要稍微贵一点的。
比如，新款的3M燃油宝，是PIBA和PEA的混合版，这样可以确保从油路到进气门再到燃烧室和火花塞的积碳都能得到有效清洁和抑制。
算是全能型选手。
在国产品牌中，固特威在我们客户中的认可度很高。
固特威这款第三代碳霸S版选择的技术路线和3M不同。
研发了新的PEA配方，并获得了 国家发明专利 ，各项检测数据更优于国家标准，除碳效果更好。
燃油宝产品看似不起眼，但是在实际运用中却很重要。
贪便宜买到性能指标不行的燃油宝，不但不能改善性能，反而会伤害爱车，那就得不偿失了。
最后，再总结一下：
燃油车不可避免会产生积碳，如果不及时清理，会影响到车辆的性能，冷启动困难、怠速轻微抖动、提速无力、油耗增加等等。
所以，清洁型燃油宝是有必要使用。
但是一定，一定，一定要选择正牌产品，我推荐 美国著名品牌3M 和 国内著名品牌固特威 。
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