您好，下面的观点只是个人看法，不一定正确。
百度的使命愿景都很好，只是在All In做AI和自动驾驶的时候，总在强调无人和高科技，这让普通大众很难接受，AI的自主意识方面跟普通人还是很难相比，同时如果机器都干了人的工作，那人来做什么？ 这是一个需要面对的社会问题。
现在社会强调5G和共同富裕，为啥不能多往普通人身上考虑下，即便是最普通的人，怎么通过AI，通过自动驾驶，来实现让底层人的生活更好一些，而不是一直往高科技方面狂奔。为啥有些时候科技能实现的也不用，而是让人来做，之前不理解，现在我觉得这样其实更合适。
基于以上的背景前提，表达下我的一个解决思路
- 从0到自动驾驶的主要问题是极端情况下的安全问题，那么有没有一种中间的方式，一方面比较容易接受，一方面也为大众化的自动驾驶做准备。苦思冥想之后的结论是【5G远程调度】
- 让三四线城市的年轻人，通过远程调度来调度车辆，实现车辆的在线化。从功能机到智能手机的主要标志是更便捷的联网功能，如果现在智能手机只能接打电话，会觉得毫无用处。
- 在黑豹电影里有个片段，人来控制车的场景，相信有很多人有印象。 现在车辆网也搞那么多年了为啥不行，只能联网不能控制车辆，跟手机只能下载信息，不能发信息没多大区别。
回到刚才的思路中，为啥5G远程调度会是更合适的过度选项，说几点优势：
- 人在开车的时候，很难做到从一辆车快速的过度到另外一辆，远程调度是不是可以。
- 大量私家车的低利用率和城市交通的拥堵，远程调度能不能做点啥？
- 大量三四线城市的低收入人群，因为各种原因，不能去大城市打拼，远程调度是否能像开网店一样，来开车。
- 上下班的出行潮汐现象，远程调度是不是可以帮上帮，比如每次出地铁需要自行车的时候，总是没车，车能通过远程调度遥控回来么
远程调度和远程驾驶以及自动驾驶的区别？
- 远程驾驶的意思是全程是远程人工在操作，远程调度的意思是有人的话人来开，没人的话，远程人来开。
- 自动驾驶的意思是人啥事儿也不用做，出行就解决了。远程调度的意思是只有需要接人送车的时候远程人才操作，有人的话还是人来操作。
- 总结一下区别：从实现路径上 远程调度 】 远程驾驶 】 自动驾驶 这样会更容易一些。
远程调度不能做什么？不适合什么
不会开车的人，有驾照不敢开车的人
因为级别车来了，可以解决出行问题的前提还是要自己开车
最后不得不说下安全和责任方面
远程调度的话，在调度期间安全责任在公司和远程操作员，开车期间在公司和开车司机。
而不是现在的自动驾驶责任大多都在公司，导致过多的考虑安全而阻碍技术推进。
