文/土木
提到212，一些越野老炮应该是很熟悉的，毕竟算是国内最早一批的越野车。而现在为了适应时代发展，212也升级成了一个品牌，还发布了一款新车212 T01。
三款车型售价分别为：T01机械师13.99万元、T01探险家15.99万元、T01检阅官17.29万元。看上去似乎性价比不错，但有没有卖情怀的嫌疑呢？
首先在设计方面，212全新车型在保留经典元素的同时，也融入了现代审美和实用功能。比如标志性的「一拱、二圆、三横、四纵」等设计元素，蚌式发动机盖、分体式车灯、防空灯、三段式中网等经典设计都在。
其次，212全新车型延续了短前悬特征和外扩式轮眉设计，同时提供了外挂式备胎和更大的后备厢开口；而翼子板上的涉水喉预留位，以及尾门上的旗杆、天线快装位，都充分考虑了越野玩家们后期改装的需求。
车身尺寸方面，全新212的长宽高分别为4705/1895/1936（2070）mm，轴距为2860mm，采用五座布局。另外，新车接近角为40度，离去角为36度，越野套件版接近角和离去角分别为43度和39度。作为对比，坦克300的接近角为33度，离去角为34度。
车尾反而没有多少经典传承下来，取消了212经典的单独开启备胎支架和下翻式尾门，改为更加现代化的侧开尾门和固定在尾门上的全尺寸备胎，总的来说更实用了。至于尾灯同样经过重新设计，分体圆灯同样比较复古。
内饰提升很大，加入了液晶仪表、中控大屏，拥有全维度6轴陀螺仪越野信息显示系统，同时也保留了大部分实体按键，增加了实用性。另外车内大面积采用软质材料覆盖，座椅采用分层多硬度发泡技术，还给到了3档加热和按摩功能，也是相当感人了。
212属于纯越野车，硬件配置上它有非承载车身以及前后硬轴的车身结构，配备分时四驱和前后差速锁，甚至可以选装SWAY BAR的断开功能，只有牧马人等少数越野车规格与之类似。同时提供提供标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、涉水、岩石等八种驾驶模式。
动力方面，T01搭载了2.0T汽油发动机，最大功率185kW，最大扭矩410N·m，与之匹配的是8AT自动变速箱，都是来自东安，可靠性方面有待验证。
目前来看，新车的竞争对手包括坦克300、北京BJ40等硬派越野SUV。从价位上来讲，全新212比坦克300低，似乎影响不到坦克300，毕竟不是一个价位，整体配置虽然不错但可靠性和越野性能还有待验证。从售价来看，它最直接的竞争对手还是北京BJ40。两家也算是很有渊源了，估计会打得很激烈。
写在最后：
说实话，中国汽车发展到这个阶段，除了看品牌，最重要的还是要有足够的技术实力，212的产品在当下的时代洪流中，拥有更多的是情怀加持，并不是用户对于这个产品的认可度有多高，它承载的是人们的回忆，而汽车工业是向前发展的，情怀可以让人们对于一个过去的品牌怀念，但并不能够让人们为没有核心技术的品牌买单。
