先说结论，市面上有不少新能源专修店，但不面向一般家用车，一般人也不容易看得到。
——以下是正文——
打开你的导航APP，搜「新能源维修」，我这三线小城都能在附近10km找到好几家，但平时在路上的确看不到新能源维修店，这是怎么回事？
一般人刚买了新能源车，会到外面的修理厂修吗？
大概率不会，对于电车这新生事物，外面修理厂就能一下子转型？师傅技术能迅速跟上？能找得到合格配件？消费者心里有谱吗？
别说新能源车主很少到外面修，我还见过有操守的修理厂，好言相劝新能源车回原厂4S修。
三年保修期内，一般人很少外面修车，电车更少。
保修期内，要么是质量问题维修不要钱，要么是事故出保险也不用自己掏钱，横竖不用自己掏钱，为什么要到外面修理厂修？
哪怕是油车，大部分车主也会在超出三年保修期之后，才去原厂4S外的第三方修理厂。 新能源车的易维修性和质量信心普遍没有油车高，会更优先选择到原厂4S店维修。
▼ 国家三包法规定的3年/6万公里保修期，2年/5万公里三包期 [1] ，大部分新能源厂家提供的保修期都在3年或以上。
所以2024年某些月份新能源车渗透率的确超过50%，但这些新车极少去修理厂。
三年太短，时间再往前一点，四年前买新能源的有多少呢？ 2020年新能源新车渗透率只有5.4% [2] ，数量是真的少，而且这5.4%里面包括了十多个品牌，每个品牌下面有好几款新能源车，学会修这上百款新能源车，就为了那5.4%的市场，你是修理厂老板你干不干？
8年/12万公里三电系统质保很绑人
再加上国家规定电车专属的8年三电系统质保，电车厂家大都要求必须回原厂保养维修，进一步绑定售后。一部分电车提供「终身质保」，代价也是「一直回原厂保养维修」，回4S店的多了，到修理厂的自然就少了。
接触过不少修理厂老板和师傅，能不能修，会不会修的问题已经逐渐解决，但做生意最关键的供需问题就卡在那里，所以面向私人新能源车的维修厂并不多。
针对网约车的电车维修店不少
面向网约车、出租车这样的「特殊群体」，这几年已经有专门的修理厂了。8年/12万公里的三电质保，网约车随便开一两年就超12万公里了，原厂的终身质保也只针对个人用户，网约车、出租车享受不到。
我在的三线小城市，跟跑车队和网约车的司机聊过，都有经常光顾的电车维修店，电池坏了也可以单独更换电芯，费用比4S店低得多。这就是回答一开始里搜到的「新能源维修」，这些店一般都是在近郊、工业区里，做的都是网约车和商用车的熟人生意，所以日常不怎么看得见。
▼ 大概是图里这个画风（百度导航里找的图）
大城市里还有和网约车平台、汽车品牌、保险公司合作的新能源专修店，提供针对商用的服务，例如延保服务，交几千元，包动力电池不限里程保用5年，这段时间内电池有衰退损坏的都包维修更换。有需求有利润，服务自然会跟上。
参考
- ^https://www.moj.gov.cn/pub/sfbgw/flfggz/flfggzbmgz/201303/t20130328_145276.html
- ^https://www.sohu.com/a/497357802_114822
