因为只有蔚来在跟整个市场对着干
整个国内市场，你别管大国企还是新势力还是小作坊，大家都在卷三电、卷价格、卷更新、卷配置，只有蔚来抱着换电和可怜的市场占有率给那做一统江湖的春秋大梦...它说它能活到最后，你说你信不？
现实就是蔚来的换电根本没人陪它玩，现实就是2800座换电站从更新到维护到电池储备每天要花的钱、未来要花的钱都™根本不是它那百十来万的总销量、年均20的销量以及一大堆挂牌不上路的准新车们能供的起的吞金兽，而且它的电池包已经是瞎眼可见的远远落后于市场节奏（2024了，还™给那400v平台配75度小电池，不感觉格格不入么？）
你别看蔚来官网发了一堆跟xx车企签订了换电联盟协议或者什么加电联盟战略合作意向，这都没有一点鸡毛用，从™20年签到现在了，有一家车企出蔚来标准的换电车型了么？一家都没有，甚至红旗的换电版出租车都™用的自己的平台...
当别家都轻资产战略，甚至比亚迪更是「一桩不建、双枪充电」顺手逼着供应链让利且还都不是很赚钱甚至不亏本赚吆喝都是上流呢，蔚来这尾大不掉的换电网络，一边大口大口的吞金吸血，一边还堵着车型研发、三电升级的路，堵的蔚来目前车型几乎全面落后于市场，亏损止不住，销量上不去，你凭啥觉得它能活，债多了不愁？（要论债，许家印可就有话说了）
你又没有燃油车省心，你还没有其他电车的高配置、高动力、大电池等新玩意，你咋就觉得你能定义市场，你咋就觉得国家下场拿你的换电当标准呢，梦该醒醒了...
