除去蔚来老板的大嘴巴，蔚来这个公司的运营模式本身就是奇葩。
一个车企，它的核心竞争力不是车，而是服务，而且还是个不计成本的，擦屁股式的服务。
曾经一个ES6车主，在嘉峪关OTA失败导致车全黑了，蔚来从兰州出发700公里救援。从企业宣传角度讲， 这是个公司认真负责的态度最好的展示，没问题吧？
但是，这都什么年代了，一个什么样的汽车产品，需要车企狂奔700公里去擦屁股？这里面人力物力谁来承担？成本收益又是多少？
很容易想明白的问题。
本身产品不过关，就用烧钱的方式去掩盖缺点。开着柴油车去给车充电，原价买NJ8贵的电池搞换电站什么的，服务是好啊， 但是产品本身有问题，这屁股能擦到什么时候啊。
收益这一头都不一定能稳当，那边开着大火在烧钱。
也是很容易想明白的问题。
要不还是说直白一点，就是蔚来的服务成本太大了，而且这个模式，一个可复制性强，另一个很难通过销量分摊成本。
比方说一键加电服务，卖100台车， 配套1台加电车，就是打个比方啊，那卖10000台车，加电车要不要配套到100台？100000台车呢
