柯瑞都那麽有錢了，為什麽不降薪讓球隊獲得更好的發展呢？

因為主隊球星降薪讓球隊獲得補償空間本身就是高投入、低報酬的行為。

舉個例子：10年夏天，司機謝絕了4年9620萬美元的頂薪合約，只簽下了4年8000萬，為球隊引援騰出空間，騰出來的空間讓小牛有空間搞來「拳王」錢德勒和佩賈等冠軍拼圖，並如願拿到那個賽季的總冠軍。

結局很美好的故事，不是嗎？

然而，司機總共為小牛降薪1.94億美元，其中能讓球隊獲得補強空間並得以實施的，僅此一次……其中更有14年夏天司機為了讓球隊有空間簽下當時炙手可熱的「高富帥」錢德勒·帕森斯，拒絕了4年9700萬美元的頂薪合約，轉而以3年2500萬美元續約，降薪振幅高達三分之二！後面的故事我們都知道了，帕森斯沈迷會所嫩模，狀態大振幅下滑，白瞎了司機的降薪。

降的比司機狠的也不是沒有，為了讓皮朋加盟火箭清出空間，巴克利沒有選擇900萬美元的合約，而是降薪800萬美元，拿著底薪100萬美元，降薪振幅之大，歷史鮮有。然而一心爭冠的休斯頓火箭在首輪就被湖人淘汰了，被淘汰後皮朋表示「打不過就加入」，想要加盟湖人，巴克利怒噴皮朋不該這麽做。皮朋則回擊巴克利「一年前我就應該聽麥可的，他說巴克利這輩子都沒有冠軍命，因為他根本不懂什麽叫犧牲，他是一個極端自私的人，我現在就要走，因為巴克利根本不知道犧牲是什麽！」最終，皮朋被火箭交易，巴克利也沒能如願拿到總冠軍。NBA歷史上振幅最大的一次降薪，以皮朋和巴克利不歡而散告終。

值得一提的是，巴克利降薪遠不止一次：在太陽，丹尼·曼寧和AC格林拿著600萬合約時，巴克利僅有400萬；薪資上限大漲後，球星紛紛簽下千萬合約，巴克利反其道而行之，一年225萬一年100萬，忍辱負重只為總冠軍。然而悲劇的是，他一直無法染指總冠軍。據統計，巴克利總共累計降薪約4000萬～6000萬，要知道他整個職業生涯累計合約也才4300萬美元，和他同時代的馬龍，尤英，歐拉朱萬都累計拿到了超過一億，甚至連史塔克頓都有6000萬……巴克利降薪振幅如此之大，反而一個總冠軍都沒撈到，堪稱90年代最大倒黴蛋。

其實降薪為球隊補強本身就非常考驗管理層的操作，鄧肯生涯末期降薪為馬刺弄來了阿德，賈奈特在塞爾提克兩度降薪，卻也無法阻止塞爾提克老化。球星降薪，贏得高風亮節的稱贊，管理層要是能利用好降薪騰出的空間，那便是兩全其美；如果沒利用好，就是辜負了球星的付出；如果用這些空間簽了一位大爺回來，那就得不償失了。

另外，降薪小幾百萬對自由市場簽人幫助不大，司機和鄧肯都是以千萬為單位降的。對一個球星來說，即使再有錢，幾千萬就這麽沒了，也會心疼一下的吧。

對柯瑞來說，如果為了勇士未來的補強空間降薪，那麽我會由衷地佩服他。如果不降薪，那也沒什麽好指責的，那些頂薪大合約都是他應得的。要不是有薪資上限限制，鮑伯·邁斯肯定恨不得給他每年5800萬的大合約。