據北京晚報官微訊息，作為北京市重點工程，京密快速路工程日前全面復工。目前，京密快速路主線高架橋作業區交通導行已完成70%，正在進行橋梁墩柱和上部結構施工。建成通車後，京密路將變身為城市快速路，橋上和地面兩套交通系統同步執行，有效緩解擁堵。
位於機場高速北臯橋西南側的京密快速路6標施工現場，工人已經陸續返崗開展正常作業，高架橋區域的部份橋梁墩柱已經完工。中鐵十五局集團計畫部工程部部長李晚芝介紹，目前已返崗工人78人，完成了樁基402根，承台43座，墩柱完成40根。下一步將繼續進行主線北臯高架橋的施工。「全線的重點難點是兩個跨路口的鋼箱梁吊裝，一個是跨馬泉營西路的鋼箱梁，一個是跨來廣營東路的鋼箱梁，最大跨度是50公尺，吊裝總體要到9月底結束。」
京密路是北京東北方向的重要聯絡線，連線朝陽、順義、懷柔和密雲四個行政區。現況道路為城市主幹路，交叉路口多，早晚高峰擁堵嚴重。此次快速化改造從朝陽區太陽宮北街到順義區機場南線，全長10.3公裏，現況道路上方新建高架橋，京密路將「變身」為城市快速路。
京密快速路工程示意圖（先發集團供圖）
先發建設公司京密路計畫管理處專業工程師郭郅威說，在快速化改造完成後，京密路橋上主路和橋下輔路均是雙向6車道，主橋長8333公尺，全線共設定5個互通立交，將分攤機場高速的交通量，提升朝陽區路網交通服務水平，緩解地區的交通壓力。
由於快速化改造區域和現況京密路重合，需要在現況京密路進出京雙方向新建交通導行路，然後在現況道路中央進行施工圍擋，在圍擋內進行高架橋施工。
先發建設公司京密路計畫管理處工程部張義遠表示，京密快速路主線工程按照分段導改的整體施工思路組織實施，具備條件一段就導行一段。截止到目前，全線已經累計完成了70%的主線交通導改，其中進度快的路段已經進入橋梁上部結構施工。主線橋上部采用裝配式小箱梁和鋼混組合梁兩種形式，實作了新舊道路改造區結構的全面工廠化預制，減少了施工期對交通的影響。
來源/北京晚報微信公眾號
編輯/劉茜賢
