2月24日是元宵佳節，福州地鐵2號線東延線一期工程傳來喜訊，儒江站-下德站區間「海峽號」盾構機順利始發，這標誌著該區間正式進入盾構施工階段，也是2號線東延線「開門紅」順利完成的第一個節點！
據介紹，為響應福州市委市政府2024「計畫攻堅突破年」及一季度「開門紅」「開門穩」有關工作要求，福州地鐵提前謀劃，積極部署，截至2月24日，在建路線85個工點已百分百復工。
50多名工人春節堅守崗位
保障「海峽號」盾構機元宵節始發
據了解，福州地鐵2號線東延線，起於2號線鼓山站站後區間，終於青洲站，全長約14.6公裏。該路線是緩解福州主城區與馬尾之間客流通行壓力的交通走廊，建成後將極大加強馬尾區與福州主城中心的聯系。其中，儒江站-下德站區間全長約1.23公裏。
「該區間地層主要為淤泥夾砂、細中砂(含泥)等富水性地層，還需近距離側穿既有建築，風險等級較高，施工難度較大，尤其在富水砂層中可能出現湧水湧砂、噴湧等突出問題。」福州地鐵二延六調公司工程部相關負責人楊聰說，為確保計畫順利推進，福州地鐵多次邀請國內知名專家對盾構選型進行會診把脈，為該區間量身客製了2台土壓平衡盾構機，配置雙螺旋輸送機及渣土改良系統，並增加多把滾刀，滿足區間盾構正常掘進、穿越風險源、到達接收等施工需求。
同時，為確保「海峽號」盾構機始發萬無一失，參建各方春節前即遠赴河南新鄉開展盾構機監造及驗收工作，終於趕在大雪封路前將盾構機運出河南。春節期間，工地上50多名工人堅守崗位，全力投入到整理場地、始發裝置到點、偵錯裝置等各項準備工作中，保障盾構始發工作有序推進。
福州地鐵85個工點全部復工
實作施工滿產達產
畫面轉到濱海快線南公園站，只見施工現場機械的轟鳴聲與錘擊聲交織，3台挖掘機正在進行開挖施工，1台旋挖鉆機正進行灌註樁鉆孔施工，一旁的三軸攪拌樁基正抓緊進行加固施工，戴著安全帽的工人們忙碌地穿梭於各個作區域，一派熱火朝天的景象。
這個春節，濱海快線開啟「不打烊」施工模式。全線12個工點超千名建設者在工地迎來新年。在節後，施工單位第一時間組織更多工人復工復產。「2月18日復工第一天，我們就組織4輛包車從四川、湖南、廣西等地接回160名工人，第一時間投入現場施工作業中。」南公園計畫經理高源說，南公園站至三叉街站區間盾構區間累計已掘進2748環（4946公尺），完成總量的85%。目前，正以每天5環的速度全力掘進中，已實作滿產達產。
記者從福州地鐵集團了解到，截至2月24日，福州地鐵在建共39個計畫85個工點已全部復工復產，實作施工達產滿產，現場人數超5000人。在建計畫今年已累計完成投資約10.64億元，占一季度開門紅投資任務14.55億元的73.13%，超序時進度6.5%。
