南京長江大橋是一座著名的橋梁，但南京的其他大橋卻沒有為非機動車提供通行的通道，這一現狀引起了社會的廣泛關註。近期通車的五峰山大橋成為了焦點，尤其是其缺乏針對非機動車的通行道路，引發了諸多討論。
南京地區的交通問題日益突出，特別是對於住在江北但工作在江南的居民而言，交通擁堵成為了日常難題。在這種情況下，騎電瓶車成為了不少人的選擇。然而，新建的大橋和隧道卻沒有考慮到非機動車的通行需求，導致了交通資源的浪費和城市通行效率的降低。
五峰山大橋作為一座雙向8車道的大橋，未設定非機動車通行道路，引起了諸多質疑。人們不禁思考，難道揚州到鎮江就沒有非機動車的通行需求嗎？實際情況恰恰相反，鎮揚汽渡每天都有大量的非機動車過江需求，包括騎摩托車、大型電瓶車、自由車以及共享電單車等。這些非機動車的通行需求應當被重視，否則將影響當地居民的出行便利性。
雖然有人提議在大橋設計中設定非機動車通行道路，但這一做法也面臨著諸多挑戰。由於大橋為半開放式設計，存在強風侵襲的風險，騎車過橋可能會有安全隱患。大橋的高度和坡度也增加了非機動車過橋的難度和風險，因此需要謹慎考慮安全問題。
針對五峰山大橋未設定非機動車通行道路的問題，不少網友和自由車愛好者紛紛表達了關切之情。他們認為，國道的建設應當兼顧非機動車通行需求，否則國道的意義將大打折扣。對於國道旁的鐵路規劃也存在諸多爭議，特別是泰州地區的鐵路建設受到了關註。盡管該地區有多條鐵路和鐵路橋的規劃，但卻無法將這些規劃合並到一起，形成統一的鐵路網路，這一情況備受批評。
五峰山大橋未設定非機動車通行道路的問題引發了社會的廣泛關註。為了解決交通擁堵和提高城市通行效率，有必要在大橋設計中充分考慮非機動車的通行需求，同時也需要加強鐵路規劃和建設，為城市交通發展提供更好的支持
。
