4月28日，有網友發視訊稱，在乘坐成都航空EU2703號航班時，因一乘客不開啟手機的飛航模式，飛機返航。
網友釋出的視訊顯示，在一機艙內，一名乘務人員正在使用手機打電話，視訊中可見機艙內的成都航空字樣。
視訊釋出者配文稱：「EU2703號航班，飛機都開出去了，因某個乘客不開啟飛航模式就返航。」
成都航空客服人員向記者介紹，EU2703從威海機場起飛時間是有延誤，沒有顯示有返航的情況，其計劃起飛時間是11時45分，實際起飛時間是13時15分，延誤了1小時30分鐘，顯示延誤原因是公共安全問題。
據航旅縱橫當日飛行紀錄，EU2703在威海機場停了近1個半小時。
記者從威海市公安局機場分局指揮中心和威海市公安局機場分局候機樓派出所了解到，當天確有一航班機上人員因有乘客不開手機飛航模式報警，接警後，有民警到達現場處置。不過，有網友稱那名乘客被行政拘留的訊息，他們暫時沒有收到相關反饋。
成都航空工作人員表示，如果有乘客拒開飛航模式，可找機組人員或報警。
網友評論
對此一事，網友們也是議論紛紛，有人認為，無論如何，還是要按照航空公司要求來。
@張蜀亮： 裝都不裝一下嗎，過分。
@清榮影音紀事錄： 反正對自己負責，對大家負責。
@陸百列： 任性造成航班延誤的事屢禁不止，是懲戒力度不夠？還是科普不到位？亦或是這些人身體不好？給別人造成的損失該如何賠償？是非常值得考慮的問題……
但也有人表示，現在很少開飛航模式了。
@一切隨心： 現在坐飛機，早就不怎麽強制了麽？我都沒開過，也沒有人管。
@天線嘚嘚B： 這麽多年來我一直不開，就沒見有誰檢查這個的。
@像雨又像風： 現在坐飛機坐好就不怎麽強制了，我都沒開過，也沒管。
坐飛機時
為什麽要將手機關機？
或開啟飛航模式？
坐飛機時，廣播總會提醒大家，關閉手機或使用飛航模式，這是為什麽呢？
這是因為手機在使用時會發出電磁波，發出的電磁波可能會幹擾機場地面基站的通訊。所以，航司會要求乘客在飛行途中關閉通訊裝置。
飛機上對手機的禁令最早始於1991年，由美國聯邦通訊委員會（FCC）出台規定。當時FCC認為：飛機在整個飛行過程中，利用機載無線電導航裝置與地面導航台保持即時聯系，控制飛行航線。在能見度低的情況下，需要啟用儀表著陸系統進行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飛機發射電磁波訊號，以確定跑道位置。而手機使用時發出的電磁波可能會幹擾機場地面基站的通訊，從而影響飛機系統定位的準確性。
但在飛機上到底是關機還是開啟飛航模式，需要根據具體情況而定。
2018年，中國民航局釋出了【機上人員攜行式電子裝置(PED)使用評估指南】，規定各航司可根據自身情況，陸續有序地開放使用電子裝置，把以前的關機要求，改成了起降時使用「飛航模式」即可。但這並不意味著坐飛機就一定可以不關機。能否使用「飛航模式」由航空公司自行決定，經局方審批透過後才能實作，並且部份老舊客機可能仍要求關機。
哪怕航司允許旅客全程使用「飛航模式」的手機，倘若機組要求關機，也需要聽從機組人員指引，立即關機，做到尊重自己及他人生命安全。
來源 |新聞晨報、成都航空、互聯網聯合辟謠平台、極目新聞
編輯 | 李楠
稽核丨張雷
