作為戰略性新興產業發展的新賽道，今年以來，「低空經濟」概念持續火熱，在資本市場受追捧的同時，在各行業的場景落地正不斷推進。南都記者結合天眼查提供的企業工商數據梳理發現：2023年，低空經濟領域新註冊企業數迎來高峰，全年註冊量接近8000家，同比增長50%。從成長周期看，成立5年內的企業占比過半，且多數尚未獲得融資。目前，中國低空經濟產業鏈企業主要分布於廣東、山東、陜西、安徽、江蘇等東南部、中部省份，其中，廣東以10624家企業的註冊量遙遙領先。
工信部賽迪研究院此前釋出的【中國低空經濟發展研究報告（2024）】顯示，2023年中國低空經濟規模達5059.5億元，增速達33.8%。未來幾年中國低空經濟仍將保持快速增長態勢。樂觀預計，到2026年低空經濟規模有望突破萬億元。
值得註意的是，隨著低空經濟商業化行程逐步加快，eVTOL（電動垂直起降飛行器）企業正備受資本追捧，今年以來不斷有企業獲得融資，被視作為助推低空經濟全產業鏈發展的核心性產品。
2023年新增註冊企業近8000家，同比增長50%
第三方行業研報指出，低空經濟產業鏈主要由低空制造、低空飛行、低空保障和綜合服務幾大板塊構成。其中，低空制造主要涉及航空器、飛行器及零部件零部件產品生產研發；低空飛行可以按照生產作業類、公共服務類、航空消費類這三類場景進行細化產業門類和服務鏈條的拓展；低空保障包括空域保障、地面基建、飛行系統等為低空飛行提供保障服務的相關產業；綜合服務則是圍繞低空經濟發展的各類服務型產業。
據天眼查統計，2020年前，低空經濟產業鏈企業註冊數量逐年緩步增長，2014年～2019年快速發展，在2019年~2020年達到高峰，全年註冊數量超8000家。經歷三年疫情，以無人機為代表的低空飛行智慧裝置在物資運輸、防控巡查等領域的成效深入人心，2023年，低空經濟領域新註冊企業數量再次迎來高峰，全年註冊量接近8000家，同比增長50%。
即便當前正值風口，但低空經濟產業在中國仍處於起步期。據天眼查提供給南都記者的數據，從成立時間來看，目前中國低空經濟產業鏈企業普遍較為年輕，成立5年內的企業占比過半，達到54.6%，成立5~10年的占比三成，成立10年以上的占比近10%。【中國低空經濟發展研究報告（2024）】也顯示，截至2024年2月，中國低空經濟領域共有企業超5.7萬家，從成立時間看，近五年新成立的企業數達到2.1萬家，近十年成立的企業數占比接近80%。
套用場景多分布於交運物流、農林牧漁業，低空旅遊潛力大
從行業分布量來看，低空經濟產業鏈企業主要分布在科學研究和技術服務業、交通運輸/倉儲和郵政業、農/林/牧/漁業、資訊傳輸/軟體和資訊科技服務業、制造業等 技術驅動性較強的行業，反映出當前低空飛行的套用場景普遍具有較強的專業性。 南都記者從相關企業了解到，目前無人機商業化探索已經在物流、巡檢、測繪、醫療、應急任務等領域落地。低空經濟作為新質生產力的代表，有望從生產要素配置、技術創新、產業提質增效等方面賦能行業。
例如，在交通運輸/倉儲和郵政業，一些平台開通了 無人機同城、跨城配送，專送「急」「難」「險」「貴」的物資 ，低空運輸遠離地形、交通等客觀環境制約和人為主觀幹擾，能最大限度提升配送效率。在 農/林/牧/漁業，無人機噴灑農藥防治病蟲害 ，可以促進農業生產提質增效。在商業服務、零售業，一些連鎖商超實體門店透過 開辟即時零售空中配送路線 ，強化了商品履約能力、提升消費者體驗，降低了配送成本。
值得一提的是，作為低空經濟的重要組成部份， 「低空+旅遊」 融合也不斷深入。除了一些景區開通了低空配送航線，南都記者留意到，近期，北京市密雲區推出低空飛行旅遊路線，密雲機場作為起降點推出了三條旅遊專線，涵蓋密雲機場本場上空遊覽、探秘潮河流域、密雲水庫全景以及水庫西線長城等多個點位。有關研究測算顯示，中國國內低空旅遊市場的潛在消費規模達到億級人次，到2030年中國低空旅遊經濟規模有望達到2000億元以上，低空旅遊未來發展空間巨大。
廣深集聚最多低空經濟企業資源
今年，「低空經濟」首次被寫入政府工作報告，意味著低空經濟這一新興產業被提升至國家戰略層面。有機構統計，2024年以來，全國已有27個省（市、自治區）在各地政府工作報告中提及低空經濟發展。湖南、江蘇、安徽、廣東等地紛紛出台政策，搶抓低空經濟的萬億市場。
根據天眼查統計，目前從註冊地來看，低空經濟相關企業主要分布於廣東、山東、陜西、安徽、江蘇等東南部、中部省份，其中，廣東以10624家企業的註冊量遙遙領先。【中國低空經濟發展研究報告（2024）】中有關低空經濟企業資源區域分布的統計也顯示：超六成企業分布在中南和華東地區，主要集中在廣東、江蘇、湖南、浙江、山東等省區。 截至2024年2月，中國低空經濟企業資源集聚Top50城市擁有的企業占全國企業資源比例達93.3%，深圳、廣州、北京位列前三。
作為國內較早一批大力推進低空經濟產業的省份，廣東擁有大疆、億航智慧、廣汽、小鵬等行業龍頭企業，且全省多地紛紛加大人力、物力、資金等投入爭創「天空之城」。2024年廣東省政府工作報告明確提出：「發展低空經濟，創新城市空運、應急救援、物流運輸等套用場景，加快建設低空無人感知產業體系，推進低空飛行服務保障體系建設，支持深圳、廣州、珠海建設通用航空產業綜合示範區，辦好第十五屆中國國際航空航天博覽會，打造大灣區低空經濟產業高地。」
具體來看，在廣東省內，深圳、廣州擁有最多的泛低空經濟產業鏈相關企業，兩地企業數均超過4000家。據深圳官方統計，2023年，深圳全市低空經濟總產值達900億元、同比增長超20%，擁有1700多家鏈上企業，形成比較完整的產業生態鏈。2023年以來，深圳出台全國首部低空經濟地方性法規【深圳經濟特區低空經濟產業促進條例】，出台實施【深圳市支持低空經濟高品質發展的若幹措施】，明確吸引低空經濟企業落戶等20條支持措施。
廣州也在加快布局低空經濟產業發展，推動出台【廣州低空經濟發展規劃】【廣州低空經濟發展實施方案】等。3月，小鵬匯天飛行汽車完成城市CBD「天德廣場—廣州塔」的低空飛行。4月，總部同樣位於廣州的億航智慧宣布獲得民航局頒發的全球eVTOL行業內首張生產授權證。近期，國內第一個低空經濟套用示範島落地廣州大學城……都被視為低空經濟產業發展的標誌性事件。按規劃，廣州計劃到2027年，全市低空經濟總規模達到2100億元，到2035年達到6500億元。
商業化加快，eVTOL企業掀起融資熱
作為一門新興產業，低空經濟產業鏈企業投資報酬周期較長，因此在成立初期需要較大的資本儲備，投入於技術研發、產品叠代、裝置更新等領域。根據天眼查提供的統計，從註冊資本看，多數低空經濟產業鏈企業的註冊資本達到1000萬以上。南都記者留意到，基於上述背景，一些地方政府在引入、打造當地低空經濟產業鏈，吸引企業落戶時，也將註冊資本作為重要的參考指標。
例如，去年釋出的【深圳市支持低空經濟高品質發展的若幹措施】就提到：「對新落戶（在本市經營不滿1年）的低空經濟企業，經營範圍為eVTOL（電動垂直起降航空器）及大、中型無人駕駛航空器整機研發制造、核心零部件研發制造與商業營運等，實繳註冊資本規模2000萬元以上（含本數），經與市政府或落地區政府簽訂合作協定，承諾第二年納入本市統計核算的產值規模（營業收入）不低於4000萬元，在其完成第二年承諾時按實繳註冊資本的5%給予不超過2000萬元的落戶獎勵。」
數據顯示， 從融資輪次看，多數低空經濟產業鏈企業尚未獲得外部融資，截至目前，僅有0.5%的企業獲得融資。 在獲得融資的企業中，約25%股權融資，約21%處在A輪，約15%處在天使輪狀態，還有近10%處於定向增發階段。例如，智慧自動駕駛飛行器科技企業億航智慧在2023年7月就宣布與多位投資者簽署總額2300萬美元的定向增發股票認購協定。
值得註意的是，被稱為 「開啟低空交通革命風口」的eVTOL（電動垂直起降飛行器）作為低空領域全新增量產品，在低空經濟產業中日益占據核心地位，今年以來尤其備受資本熱捧，有望復刻電動汽車產業路徑，推動中國低空全產業鏈的發展。
根據公開資訊，2024年1月，eVTOL整機研發企業「華羽先翔」完成數千萬元人民幣天使輪融資，由湖南省通航基金領投，長沙湘江通用航空發展有限公司、上海勁邦資本跟投。3月初，致力於研究「飛行汽車」的eVTOL企業VOLANT沃蘭特航空宣布完成由鼎暉百孚、自貢創發領投的億元級A輪融資，融資將⽤於推動加速產品機研制、試驗和適航審定，以及市場開拓。3月26日，eVTOL研發企業「時的科技」官宣獲得來自海外知名投資機構的A輪兩千萬美元獨家戰略融資，並透露計劃在中東地區打造「空中出租車」套用場景。
交銀國際統計稱，中國一級市場在2021年~2023年一共完成低空經濟融資超過50億元人民幣，到2023年，eVTOL融資依然火爆，當年融資數量（含官宣融資）達8例，零重力飛機工業、沃飛長空均在一年內就獲得兩次融資。億航智慧Ep16-S（無人駕駛載人航空器）獲民航局頒發的型號合格證、億航智慧Ep16-S小鵬匯天自主研發的分體式飛行汽車「陸地航母」將開啟商業化等重要事件，令市場看到低空經濟商業化和變現行程的進一步加速。
爭創「天空之城」 多地強化產業資金支持力度
持續推動低空產業發展離不開充分的資金儲備。南都記者梳理發現，隨著各地借力低空經濟爭創「天空之城」，多地紛紛在出台的支持政策中，強化全鏈條資金支持力度：覆蓋生產獎勵、產品型號獲得資質獎勵、重點投資計畫投入、低空經濟配套基建投入、研發測試計畫補貼、試飛服務費補貼等方面。據公開報道， 安徽、山西、江西、蘇州、武漢等地還從省級或市級層面成立（或將推動成立）低空經濟產業相關專項基金 ，為低空產業計畫提供資本賦能。
比如，【深圳市龍華區促進低空經濟產業高品質發展若幹措施】明確，對新引進的低空經濟企業，年產值達到一定要求的，最高給予一次性200萬元的資助。【鹽田區關於促進低空經濟產業創新發展的若幹措施】提出，對於新落戶的掌握低空領域核心技術或行業領先的載人電動垂直起降飛行器（eVTOL）、 非載人無人機等飛行器生產及營運計畫，投資金額（不含地價）達到2000萬元以上（含）的，按計畫投資金額的5%給予一次性補貼，單個企業不超過500萬元。
【蘇州市支持低空經濟高品質發展的若幹措施】提及，引進對蘇州低空經濟產業發展具有全域帶動和重大引領作用的產業計畫，對新引進的優質計畫或已落戶企業的重大增資擴產計畫，根據綜合發展情況給予最高3000萬元獎勵。對將總部或研發、生產、制造基地落戶在蘇的低空經濟企業，在獲得中國民航局頒發的載人電動垂直起降飛行器（eVTOL）航空器和無人駕駛航空器型號合格證和生產授權證後，分階段給予最高1000萬元的一次性獎勵。
【珠海市支持低空經濟高品質發展的若幹措施（征求意見稿）】稱，對在本地生產的航空器產品，民航局頒發的型號合格證（TC）、生產授權證（PC）的低空經濟企業給予獎勵，其中對生產eVTOL（電動垂直起降航空器）、飛行汽車企業獎勵1500萬元；對生產大型無人駕駛航空器企業獎勵500萬元；對生產中型無人駕駛航空器企業獎勵300萬元。對在原生的飛行測試場地開展試飛、測試、驗證等活動的低空經濟制造企業，按照實際試飛服務費用的30%予以補貼，等等。
有無人機行業從業人士對南都記者透露，低空經濟產業的發展成熟度取決於宏觀經濟、政策法規、基建配套成熟度等種種因素影響，目前受益於政策紅利，行業處在大規模投入期和試點套用階段，成本主要聚焦於產品研發制造、場地基建、人力、技術等方面，難以估算投資報酬周期，若外界宏觀因素發生較大變化，也會對周期產生影響。
采寫：南都記者 傅曉羚
