中國網7月24日電 入伏以來，江西部份地區持續出現38℃以上高溫天氣，多地釋出高溫預警。7月23日，在鷹廈鐵路上清－圳上區段，中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務機械段有一群「高溫戰士」，他們迎酷暑、戰高溫，用辛勤的汗水詮釋敬業的「溫度」。
2024年7月23日，鷹潭工務機械段大型養路機械正在對路線進行搗固作業。徐亮 攝
鷹廈鐵路始建於1955年，全長約 705 千米，在很長一段時間，它不僅是中國東南沿海至關重要的鐵路幹線，更是福建省的第一條幹線鐵路以及第一條出省鐵路通道。
由於營運時間長，再加上6月以來江西汛期的大量雨水侵襲，造成鷹廈鐵路的出現了路線高低不平、方向偏差等多種不同程度的損害。
2024年7月23日，鷹潭工務機械段工作人員正在對搗固裝置油管固定螺栓進行維修。徐亮 攝
23日5時30分，隨著作業命令的下達，中國鐵路南昌局集團有限公司鷹潭工務機械段機械大修二車間的小夥子們開始了一天的施工。今天，他們的工作就是駕駛大型養路機械對鐵路路線進行養護和維修。
班組職工是由18名30歲左右的小夥子們組成，而班組工長李海軍，是這群年輕人的領頭雁。
2024年7月23日，鷹潭工務機械段作業時鋼軌溫度接近40余度。徐亮 攝
施工現場，大型電腦械轟鳴作響，仿佛是戰鬥的號角。操作人員們全神貫註地操控著裝置，精準地進行著路線的起撥、搗固等作業。每一個動作都飽含著他們的專業與專註，每一次操作都承載著對鐵路安全的責任。
李海軍帶領作業人員，穿梭在搗固車前後，不斷檢查著搗固車的執行狀態。為了確保下鎬位置和深度的準確，需要始終有人監控著搗鎬的情況，並透過對講機與駕駛室保持不間斷的聯系。有時遇到路基下方埋有電纜的情況，需要蹲下身子仔細檢查，甚至是扒開上方的石砟，避免損壞電纜路線。
2024年7月23日，鷹潭工務機械段工作人員正在利用保養間隙喝綠豆湯消暑。徐亮 攝
李海軍說：「作業的時候，光站在鋼軌邊上就熱的受不了，我們還要不斷地巡視檢查車輛的作業狀態，氣溫加上機械散發出來的溫度，熱風撲在臉上眼睛都睜不開，衣服就沒幹過。」
在搗固車的駕駛室裏，殷紹勇正在全神貫註地操控著機器。他需要透過精準操作使單根直徑約13厘米的搗鎬準確無誤地插入僅有約30厘米寬的軌枕間隙中，進行搗固作業，任何一絲的操作失誤都可能造成軌枕或者機械的損壞。
「95後」的他在搗固車上已經工作6年了，是個名副其實的「老司機」，憑借豐富的經驗和車外同事的配合，每一次施工都能保質保量地完成搗固任務。
殷紹勇說：「為了避免出錯，從頭到尾都要保持精神高度集中，時刻註意窗外的情況和顯示器上的數據，另外，每一次下鎬都需要用腳踩一下控制器，平均一次施工要踩近2000次，連續幾個小時下來，整條腿都是酸麻的。」
隨著施工時間推移，路線上的溫度不斷攀升，鋼軌表面始終是熱氣蒸散，炙熱的空氣包裹著每一寸路線，使得周圍的環境如同一個巨大的蒸籠。汗水濕透了他們的衣衫，豆大的汗珠順著臉頰不停地流淌。然而，他們沒有絲毫懈怠，眼神中始終充滿堅定。
李海軍說：「高溫天氣確實給施工帶來了很大的困難，但我們不能退縮。鷹廈鐵路是重要的交通動脈，我們必須保證路線的品質和安全，讓每一列火車都能平穩執行。」
據了解，本次鷹廈鐵路施工將持續至8月初，計劃利用30個天窗點對45公裏路線進行維修。作業完成後，將及時消除各類隱患、故障，有效地保障鐵路路線和運輸安全。（來源：中國網鐵路 作者：徐亮 李海濤）
