隨著我市軌域交通線網不斷織密
軌域交通對公共交通的分擔率接近60%
越來越多的市民選擇乘坐地鐵出行
但有不少市民表示
前往地鐵站的這一段距離
往往需要透過騎車、開車等形式接駁換乘
因此找到一處方便實惠的停車點
也成為了車主們的「小期盼」
為解決群眾通勤高峰交通擁堵、停車難
同時兼顧駕駛員換乘地鐵需求
西安市軌域集團運用地鐵車站周邊閑置空地
加速建設了一批 「P+R」停車場
「P+R」（Park and Ride即停車換乘）模式是現代城市新型出行方式，透過「無縫換乘」的模式能夠有效地減少道路擁堵時間、節約燃油費用，又能緩解城市中心區交通擁堵和停車難等問題，這種多方受益的出行模式，已成為國內外很多大城市解決交通擁堵問題的重要手段。想象一下，市民早上駕車停進「P+R」停車場，換乘地鐵到工作單位，下班後再坐地鐵到停車場駕車回家，這樣既暢通又準時的通勤方式就好像「一路綠燈」。
截至目前，市軌域集團已建成投用的停車場計畫包括地鐵1號線灑金橋、浐河、陳楊寨，2號線紅會醫院北區、南稍門，3號線香湖灣、浐灞中心、胡家廟、辛家廟、桃花潭、廣泰門、延興門、胡石區間新能源充電站，4號線大明宮、大明宮北，5號線漢城南路、雁翔路北口、青龍寺、西北工業大學，6號線長樂門、衛星測控中心、田家灣、公園南路、紡六路、穆將王，14號線文景山公園等站點共 30余個「P+R」停車場，共計約1800個車位。
來源：西安地鐵丨編輯：程渭 千樹丨校對：王軍望丨稽核：韓東辰 馬悅丨 轉載請註明出處 責編：王遠之
