先說下什麽事增程式吧。
增程式，核心就是增程器。而增程器的核心就是類似一個發動機。但是，它不是指車的發動機，而是給發電機提供動力的。
當車內的電池不足的時候，增程器就會驅動發電機，從而產生電能傳遞給電機，然後電機再產生機械能驅動車輛行駛。
現在技術采用增程式的優勢在於，不需要建立充電裝置，靠增程器就能驅動產生電能，而且驅動輪就可以靠電機驅動了，讓車內布置更加靈活。
此時，插混因為有橫置前驅的影響，所以無法做到完全解耦，所以大部份都是前驅，實作四驅就只能增加電機。但是，插混整合電機和發電機的專用變速器正是因為整合起來才使得成本降低的，增加電機勢必就要提高成本，那還不如直接來增程式的。
所以，不進行巧妙的改造（比亞迪方程式豹DMO平台），插混的兩驅車只能是打造成代步車。
其實，兩者沒所謂誰能走更遠，市場有需求，就能一直走下去。
插混主打一個價格低，15萬以下，就在通勤路上走走停停的，完全夠用啊，為的就是代步。
但是，就想要「速度激情」的，並且想買高端車的，起步25萬以上買增程的還是不錯的，加速快，後驅、四驅隨便選。
不過，從買車成本上看是這樣，但是從價效比的角度看，增程可不是一直為王。
經常跑高速的話，增程反而不占優，全部用電耗，勢必會比較高，能耗的角度，增程是能給速度了，但是消耗的費用也會高。
相比之下，通勤路上走走停停的，增程的優勢就會大，因為都是用電來的。過一個紅燈，啟動停止啟動，都用油給，這個費用就會高，不如電耗了。
所以，還得從不同的角度來看，你是幹什麽用。現在基本不會擔心供電的問題，因為基礎設施已經弄得很健全了，到哪裏都能找到充電樁之類，就是看你的一次性購買成本和後期維護成本，哪個更劃算了。
