從1月30日起，上海浦東機場禁止網約車營運在網上引起關註，隨著網路輿情發酵，此事件2月3日迎來轉機，上海恢復浦東機場網約車營運服務。在這96小時之間，浦東機場網約車經歷了什麽？
事起：
浦東機場的網約車被禁了
1月30日起，一份來自網約車司機群內的「通知」引發熱議，題為【關於禁止網約車在浦東機場營運的通知】，其中規定「特別是春運期間，嚴格禁止網約車在浦東機場區域攬客營運」。
【關於禁止網約車在浦東機場營運的通知】。 圖自澎湃新聞
1月31日，澎湃新聞從上海市道路運輸管理局獲悉，該【通知】屬實。上海一家網約車平台已收到了上述【通知】。
上海市道路運輸管理局有關負責人表示，2016年上海出台了【上海市網路預約出租汽車經營服務管理若幹規定】，根據規定，網約車平台不得釋出機場、火車站巡遊車營業站區域內的召車資訊；網約車駕駛員不得在機場、火車站巡遊車營業站區域內攬客。該負責人表示，上述【通知】是對於該規定的重申。
發酵：
媒體聲音：「一刀切」不如多問問
光明網評論員表示，「網約車被禁止在浦東機場營運」一規定事實上已經是近8年前的規定了，如今無論是互聯網經濟還是社會生活的基本面，都已經發生了巨大的改變，這一規定是否還符合時宜值得打個問號。尤其考慮到這項對網約車的限制，強調了「特別是春運期間」，正好卡在了運輸需求的高峰時段。這等於在最繁忙的時候強行改變了許許多多使用者的習慣，這是否會給本就繁忙的春運添堵，不妨多聽聽各方意見。
南方都市報評論稱「禁止網約車在浦東機場營運，以違法方式‘添堵’」。從法理上說，禁止網約車在某一特定地點營運是濫用行政權力排除競爭。上海市道路運輸管理局以「通知」的方式「禁止」網約車在浦東機場營運，是一種排除競爭的規定。
資深媒體人胡錫進也在其個人社交帳號上發表看法，他表示2016年的相關規定事實上並未生效，現在突然重提該規定並嚴格執行，對公眾來說，就是新規。而且虹橋機場網約車仍可前往，那裏就可以不執行規定？這不成了「一市兩規」？他個人願意相信上海市運管局發的這個禁令是一個疏忽，發出該決定本身和之後的解釋都沒有認真體會民眾的意見，對此事的綜合影響亦考慮不足。
這項新的舉措出台涉及市場和民生，更需公平公正。市場之中，正因有服務至上、價格實惠的良性競爭，才可能給消費者提供多元選擇和更好的服務體驗。相關管理部門還需要從群眾切身利益出發，多問問群眾意見，因勢利導，及時最佳化，才能維護好春運期間群眾的回家之路。
蹊蹺：
浦東機場仍有一平台「空港出行」能訂車：6元跑一公裏
2月2日，有網友曝出，上海浦東機場內設有「空港出行」服務，可線上下單，預約司機，但價格比網約車貴。
圖自瀟湘晨報
據瀟湘晨報報道顯示，浦東機場的「空港出行·機場接送機管家」推出了「新春券包」「新年出行」等春運節慶活動，其中一則套餐顯示，上海範圍60公裏內收費360元。
據官網顯示的資訊介紹，「空港出行」服務是上海空港旅遊服務有限公司推出的產品。天眼查App顯示，上海空港旅遊服務有限公司成立於1996年，是一家以從事航空運輸業為主的企業，註冊資本5000萬人民幣，2018年10月起被上海市長寧區人民法院認定為限制高消費企業。記者註意到，其法定代表人陳某某名下有16家公司，均在存續狀態。
轉機：
上海交通委接到市民多起投訴？
官方：恢復浦東機場區域內網約車營運
2月3日，上海交通委工作人員表示，他們近兩日也接到許多市民關於此事的投訴，他們已經統一受理，後續相關部門會進行處置並告知處置結果。
2月3日晚，澎湃新聞釋出訊息顯示，根據廣大市民乘客的建議，上海市交通委決定，從2月4日起恢復浦東機場區域內網約車營運服務，市民乘客可透過各網約車平台在浦東機場區域內預約用車。
上海市交通委將要求各網約車平台規範營運，做好駕駛員管理工作，遵守浦東機場交通組織安排。同時，市交通委將積極組織運力，不斷提升服務，滿足廣大市民乘客出行需求。
深閱讀：
多地鼓勵網約車司機前往樞紐站場接單
2月1日，廣州市人民政府新聞辦公室召開2024年春節活動系列新聞釋出會。廣州市交通運輸局新聞發言人會上表示，2024年廣州春運客流大幅增加，為了加強接駁換乘服務，廣州將協調網約車平台加大資訊推播力度，鼓勵網約車司機前往樞紐站場接單。
近日，北京市交通委釋出訊息稱，鼓勵網約車參與場站交通保障。北京市交通部門按照「一站一策」「一場一方案」的原則制定了春運期間的出租汽車運力保障方案，與網約平台、聚合平台、網召平台建立健全聯絡溝通機制，及時了解掌握重點保障地區特點、航班和列車班次客流動態及天氣狀況等情況。同時，組織轄區企業建立保障車隊，按照運力需求變化情況，適時啟動應急保障預案進行運力保障。協調相關部門設定網約車專用停車區域，最佳化保障組織流線，鼓勵網約車參與做好場站地區特別是夜間11時以後的運力保障。
訊息來源：澎湃新聞、瀟湘晨報、新京報、南方都市報、光明網
