2月8日，乘聯會釋出2024年1月份全國乘用車市場分析報告，今年1月乘用車市場零售達到203.5萬輛，同比增長57.4%，環比下降13.9%。
2024年2月6日，安徽蕪湖港，朱家橋港區貨場上，停放整齊的即將出口海外的奇瑞汽車。
乘聯會分析認為，1月車市零售同比增長57.4%的重要因素是春節帶來的節前消費時間差異。
另外，2023年12月份有部份銷量的透支，影響1月份的銷量，再有就是預計中的有部份車型價格回升，地方促消費的消費券等活動減少，均構成了不利於1月份的放量走勢。
從具體品牌劃分看來，合資與自主車企的環比走勢差異較明顯。
1月自主品牌零售112萬輛，同比增長77%，環比下降10%。當月自主品牌國內零售份額為55.1%，同比增長5.9個百分點；2023年自主品牌累計份額52%，相對於去年同期增加4.6個百分點。1月自主品牌批發市場份額60.5%，較去年同期增長8.2個百分點；自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，吉利、比亞迪、奇瑞、長安、長城等傳統車企品牌份額提升明顯。
1月主流合資品牌零售67萬輛，同比增長43%，環比下降15%。1月的德系品牌零售份額19.2%，同比份額下降3.8%，日系品牌零售份額16.7%，同比持平。美系品牌市場零售份額達到6.5%，同比下降1.3個百分點。
乘聯會分析認為，由於12月車市的合資車企普遍沖刺力度較大，而自主車企12月相對平穩，因此1月車市形成合資車企的燃油車零售銷量環比下降15%，而自主車企的燃油車零售銷量環比增長23%，吉利、奇瑞、長安等1月走勢較強。
其中，吉利批發銷量超過比亞迪。數據顯示，吉利1月銷量達到213,487輛，同比大漲110%，環比增長約46%，其中吉利1月新能源銷量達65,826輛，同比大增591%，環比增長超14%。比亞迪1月共計銷量201493輛，同比增長33.9%。
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