新年伊始，港珠澳大橋珠海公路口岸不遠處的一家餐廳排起長隊。不少剛剛驅車經口岸入境的港澳居民，準備品嘗廣式早茶後，再暢享粵港澳大灣區「一小時生活圈」。餐廳負責人高興地對記者說：「‘兩車北上’後，每到節假日，到店消費的港澳顧客都會猛增。」
「兩車北上」，指的是2023年落地的「澳車北上」「港車北上」政策。何先生全家從香港出發，沿港珠澳大橋行駛45分鐘就到了珠海。他感慨道：「開私家車上大橋，非常方便，口岸通關也很快。」得益於高效互通，許多港澳居民來內地品美食、賞美景，過上了「說走就走」的雙城生活、多城生活。
作為超大型跨海交通工程，港珠澳大橋也是圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。習近平總書記強調，「既要高品質建設好」「又要用好管好大橋，為粵港澳大灣區建設發揮重要作用」。建好大橋，實作「物理聯通」是重要一步。著眼未來，還要啃下規則機制「軟銜接」的硬骨頭，真正暢通三地人員交流和經貿往來，更好促進大灣區互聯互通和高品質發展。
當前，深入推進粵港澳大灣區建設，仍需推動三地經濟執行的規則銜接、機制對接。錨定目標，用好改革開放這個「關鍵一招」，向改革要動力、向開放要活力，才能進一步打破藩籬，促進三地互聯互通和融合發展。
堅持系統思維，統籌做好「硬聯通」與「軟銜接」，促進各類要素高效便捷流動。自【粵港澳大灣區發展規劃綱要】釋出以來，除深中通道等設施加速推進外，「港澳藥械通」、登記註冊「灣區通辦」、港澳專業人士跨境執業等不斷推動機制加速融合。三地在規則機制銜接上的加強，助力提升大灣區一體化水平。規則、機制、標準聯通對接的每一步，都是在為大灣區建設添彩。
堅持問題導向，統籌好「立」與「破」，推動重要領域和關鍵環節改革。例如，推進與港澳跨境政務服務便利化，要研究加強在交通、通訊、資訊、支付等領域與港澳標準和規則銜接；加快綠色、智慧供應鏈發展，就要推動供應鏈跨界融合創新，建立與國際接軌的供應鏈標準。粵港澳三地同心奔赴、同向發力，以釘釘子精神破除相關體制機制障礙，就能化「制度之異」為「制度之利」。同時，大灣區「一國兩制三法域」的現狀長期存在，任何一項改革的節奏、力度都需精準把握。堅持穩中求進，審慎評估相關改革舉措可能帶來的多方面效應，成熟一個、推進一個，就能穩步推動大灣區建設取得新的更大進展。
以人民為中心，讓三地群眾共享發展成果。不久前，「經珠港飛」客運計畫開通，高效聯動「珠海機場—港珠澳大橋—香港機場」，入境旅客稱贊「只需辦理一次通關手續，大大縮短了時間」；港珠澳大橋旅遊開通試營運，不少遊客「零距離」一睹大橋風采，直言「充滿驕傲與自豪」。一流灣區要有一流橋梁、一流口岸，也要有一流服務、一流品質。落實落細務實舉措，提高便利度、增強吸重力，將更好造福三地居民。
2023年全年，經港珠澳大橋進出境客車數量累計超268萬輛次，同比增長1.35倍，與2019年相比增長2.45倍。如今，港珠澳大橋車暢人旺、活力迸發。多地多部門齊心協力、攜手合作，在深化改革開放中相互奔赴，必能推動大灣區高品質發展再上新台階。
（作者為本報廣東分社記者）
來源：人民日報
免責聲明：華聲線上對文中陳述、觀點判斷保持中立，不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。文章僅是作者個人觀點，不應作為投資依據。讀者應詳細了解所有相關投資風險，並請自行承擔全部責任。 部份文章是網路作者投稿釋出，版權歸投稿作者所有。作者應對文章及圖片的真實性及版權負責。一旦因此引發版權糾紛，權利人提出異議，華聲線上將根據相關法律法規的規定，刪除相應內容。侵權責任由投稿者自行承擔，如由此造成華聲線上損失，投稿者應承擔賠償責任。如對本文有任何異議，請聯系我們38160107#（#改成@）qq.com。
