提起國企，大家的第一印象是什麽？
懶散、效率低、管理僵化，一杯茶，一張報紙，就是一個下午。
畢竟，就連中國統計局公布的數據，都能清晰地看出國企和其他企業的效率差距。
2020年，國企的利潤增長是-2.9%，私企的利潤增長是3.1%，外企的利潤增長是7%。
所以網上就出現了一些言論，大喊著要將國企全面私有化，讓市場競爭給國企註入新的發展動力。
但是，你有沒有思考過這樣一個問題： 國企賺錢能力差，真的只是因為效率低嗎？
01「不賺錢」的國企
前兩年中國公布了一個各城市地鐵營收與利潤排行榜，本以為每天幾百萬上千萬客流量的地鐵系統一定是賺得盆滿缽滿，沒想到全國幾十個城市，能實作盈利的竟然只有深圳、武漢、杭州、南昌等寥寥幾個城市，其他城市全靠國家的補貼在苦苦支撐。
原本我以為這是地鐵集團的管理不行，但後來查了全世界其他國家的數據，發現地鐵不賺錢基本就是國際共識，所以其他國家都不大愛幹這種賠本生意，只有中國埋頭苦幹瘋狂修地鐵，於是就出現地鐵裏程排行榜，前十一名，有八個是中國城市的局面。
如果按照很多人說的，把地鐵集團全面私有化，那麽不出一年，這種年年虧損的計畫立馬就會被砍掉，到那時候，城市道路堵塞，公交系統爆滿的情況就會壓迫著每一個人的生活，最後為了出行便利，大家只能被迫接受地鐵票價全面上漲的事實，原本10個站只要5塊錢，在私人營運之後，可能會變成10個站20塊錢，大大加重了大家的通勤負擔。
除了地鐵，中國的高鐵系統基本也是常年處於虧損狀態。
之前看到有人在網上抱怨：高鐵票價好貴啊，怎麽不降價呢？
很簡單的道理，因為 中國18個鐵路總署，有12個在虧損，只有6個勉強盈利。
很多人可能不信，說中國每年鐵路出行人數最起碼是百億千億規模的吧，怎麽可能會不賺錢？
但事實就是如此，建設高鐵路線，平均每公裏需要投入1-2億元，一段500公裏長的路線，就得投入500-1000億元，這還沒有算上高鐵車廂的建造費用，以及日常人員的服務維護成本，所以2019年，中國計劃投資高鐵的費用你知道是多少嗎？1.3萬億！
如此高昂的前期投入成本，讓很多國家望而卻步，因此就出現了中國一個國家高鐵總裏程占比全世界70%的驚人局面。
如果按大家說的把高鐵計畫也私有化，可以想象只有兩個結局：
第一、高鐵裏程大為縮減，因為難盈利。
第二、高鐵票價大漲，直逼飛機。
而根據數據顯示，高鐵對地區GDP的拉動有顯著效果，修建高鐵可以帶動整個國家上千個行業中幾千個工廠的發展，每年拉動1.5%的GDP，可以說中國當下的高鐵網路就如同打通了人體的血脈流動，對於整個國家的經濟發展有著至關重要的意義，而直接參與建設高鐵系統的，就是你們眼中效率低、年年虧損的國企。
所以， 在一些領域，就必須國有化！而不能私人化！
因為 私人考慮問題，最看重的是利益，國家考慮問題，最註重的是民生與長遠發展 ，二者不可同日而語。
比如說山東淄博的7053列車，通行47年，票價從未漲過，跋山涉水184公裏，經過59個山洞，56座橋梁，22座隧道，站與站之間票價僅1元，全站價格也才11.5元。
為什麽這麽便宜？
因為這節列車是很多山民出山進山唯一的交通工具，每到春天秋天，村民們挑著擔子、筐子到市裏去賣山貨，他們的生活本就不太寬裕，所以國家自願幫他們承擔額外的開支。
除了這節列車，還有很多K、T字開頭的火車基本也是二十多年沒咋漲過價，以前100多，現在還是100多，而這二十多年裏，100多元的購買力已經發生了翻天覆地的變化。
02「高納稅」的國企
你知道中國為國家納稅最多的企業是哪些嗎？
是大家所熟知的三巨頭阿裏、騰訊和百度嗎？
不是，根據2020年中國上市公司納稅排行榜顯示，中國納稅前五名的企業是：工商銀行、建設銀行、中石化、農業銀行、中石油。清一色的國企。
有人肯定會說，國企資產規模龐大，納稅多不是很正常嗎？
可是根據我查到的數據，2017年中國企業500強中，有274家國企，企業數量占比54.8%，營業收入占比71.83%，凈利潤占比71.76%，納稅占比85.87%。
這意味著什麽？
意味著 國企在效率低，賺錢少的前提下，卻為國家納了更多的稅！
也說明 私企在賺同樣多錢的情況下，會比國企少納稅！
為什麽？
你有沒有發現，很多私企的註冊地是香港或者境外的開曼群島？因為在這些地方稅種少，稅率低，可以更好地避稅。
所以，很容易就能看出來： 國企在承擔社會責任方面明顯更加積極。
而且，國企在履行勞動法和發放福利方面也更加規範。
五險一金，有多少私企能按真實標準繳納的？
發薪資時間，國企很多是七號八號就發了薪資，私企很多是15號以後，甚至有可能拖到20號，都快要壓一個月薪資了。
工作時間，國企很多嚴格執行八小時工作制，即使加班也有加班費，這一點有多少私企做得到？
至於高溫福利、話費補貼、交通補貼這種額外的福利，國企的優勢就更加明顯了。
所以，國企作為中國的納稅主力、大工程責任擔當，肯定不能全盤私有化，因為只要是進入過社會的人現在都很清楚—— 私人絕對會比集體更貪婪！
996、007、拖欠薪資、偷稅漏稅這些東西全部都是私有化之後才出現的東西。
中國之所以能和美國扳手腕，靠的不是騰訊阿裏，而是那些國家掌控的核心企業。
世界500強企業中，前四中國獨占其三。
總數也超越了美國，其中絕大部份都是中國的國企，這才是中國抗衡美國的硬實力。
因此，我們要做的是幫助國企提高管理效率，讓國企為國家創造更多的稅收，而不是像很多人說的那樣，全部私有化讓市場自由競爭。
而且，我們必須把一些核心領域牢牢地抓在國家手裏，比如航天、核工程、石油天然氣、糧食、電網、基建、通訊…… 這才是中國社會主義制度的優越之處。
去年湖北爆發疫情的時候，2個月沒能恢復生產的湖北人民，沒有停過一天電，沒有斷過一次網，沒有缺過一斤糧，靠的是什麽？
靠的是國家電力局24小時不間斷的日夜值班，是便捷的交通系統源源不斷地從全國向湖北輸送物資，是國家開放幾大儲備糧倉及時供應。
如果一些關鍵領域都私有化了，那才是最嚴重的災難。
比如去年美國疫情大爆發的時候，美國一些企業由於成本過高竟然不願承介面罩生產任務，美國聯邦政府也把儲備的口罩、呼吸機當作自己的私人物品，不願發放給疫情嚴重的紐約州。這就是美國社會資產90%為私人擁有造成的結果。
私人考慮問題，第一考慮的是報酬，國家考慮問題，第一考慮的民生和整體。
中國和美國最大的區別就是在於： 當社會發生災難時，中國政府是以局中人的身份去積極參與營救，而美國政府則是以旁觀者的身份進行介入。
這才是中美最大的區別，也是中國最核心的力量！
所以，去年法國陷入疫情危機的時候，法國總統馬克龍才會說這段引人深思的話：
「這次疫情啟發了我們，必須將某些商品和服務置於市場規則之外，將食物、防護、醫療和生活環境托付給別人是一件瘋狂的事情，我們必須重新奪回控制權。」
關鍵領域國有化，是中國集中力量辦大事的重要前提，也是中國和西方競爭的核心優勢，我們可以去改良和最佳化它，但絕對不可自廢武功。
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關鍵領域國有化為什麽是中國最大的優勢？
