因為這裏面有一個天大的陷阱。
你如果算耗電費用時只按居民用電算電費，那麽沒錯，電比油便宜得多，但也沒到十倍的地步。按居民用電8毛一度（實際上許多地方沒有8毛）開空調，正常坐人，鋪裝路地勢平緩的情況下，一度電能跑4-5公裏就不錯了。也就是說每公裏的費用大約2毛，十倍就是一公裏2元。一般汽油車一公裏2元？開超跑嗎？一般的家用車百公裏也就10個油以下，按加95算也就差不多7毛一公裏，哪裏來的十倍？不要看那些電動車說自己續航多少多少公裏，這都是平路，勻速，不開空調開出來的數位。而要做到百公裏油耗10升以下的汽油車，不用關空調不用計較平路也不用勻速，沒有個幾百款？只考慮電費和油費，電車也就比油車便宜個3倍左右而已。
但是！電車的隱性成本是極高的，尤其是在城市裏用。要開出2毛一公裏的費用，首先你要有自己的充電樁，這個沒有產權車位的人可以先退場了，一二線城市動輒幾十萬一個的車位，註定了私人充電樁只屬於少數人。至於用自己家裏的插座充，高層使用者、非小區使用者直接抓瞎，也是一個限制很大的選項。
如果用外面的充電樁，基本就是1.5-2.0元一度（含服務費）的價格，還要加上基本都要收的停車費，也不要算多，5塊一小時。那麽充滿20度電（80-100公裏續航能耗）的能耗費用就是30-40元+2個小時的停車費（算充電槍功率10千瓦）一共40-50元，這時電動車每公裏的費用就達到5-6毛了，這已經比許多燃油車費用要高了。
這還沒有算電池的折舊費，買電車時額外支出的費用（純電車比汽油車貴多少大家都知道）。
實際上純電車就是理論上對世界很環保，實際上對自己錢包不環保的產品。
環人家的保，燒自己錢包
