近日，網上一則自7月1日起燃氣車將增收養路費的訊息在貨車圈流傳開來，引起廣大卡車司機和業內人士的熱烈討論。
為何突然有此傳聞
針對這一傳言，記者進行了深入調查和了解。目前，尚未有權威部門釋出相關政策檔或正式通知來證實這一訊息的真實性。然而，這一傳言的傳播範圍之廣、影響之深，充分反映出廣大卡車司機和業界對於此類政策變動的高度敏感。
養路費，原是由交通運輸部門征收的行政費用。自2009年1月1日起，全國範圍內統一取消公路養路費，並引入燃油附加稅作為替代。這一變革標誌著燃油車開始全面承擔公路養護費用，而燃氣車、新能源車等因未被納入征收範圍，則繼續享受政策所帶來的紅利。
如今，隨著天然氣卡車市場迅猛發展及其保有量大幅提升，一些燃油車使用者開始對燃氣車享有的政策優勢感到不滿。他們認為，既然燃氣車也在公路上行駛，就應當與燃油車一樣承擔養路費的責任。同時，燃氣車由於使用成本較低，在市場競爭中占據明顯優勢，這在一定程度上擠壓了燃油車的生存空間。在接受【中國汽車報】記者采訪時， 中汽兄弟副總經理、中汽卡車兄弟俱樂部創始人楊金國 表示，近期關於「燃氣車要增收養路費」的傳言，很可能源於燃油車司機對燃氣車繼續享受政策紅利的不滿，他們期望透過調整養路費政策來平衡不同車型之間的利益關系，以彰顯社會公平。
在 天津大學教授姚春德 看來，「燃氣車要增收養路費」的傳言背後，根源在於公路養護資金面臨巨大缺口。據他介紹，當前全國普通公路的養護資金需求約6000億元。即便將原先用於公路養路費的部份資金全部用於公路養護，並輔以地方財政約1000億元的投入，每年仍然面臨約3000億元的資金缺口。
姚春德分析指出，當前全國普通公路年度養護管理資金缺口接近50％，導致近40％的普通公路處於「亟需養護卻資金匱乏，應修繕卻資金不足」的困境。更令人擔憂的是，隨著公路裏程不斷增加，公路養護資金缺口呈現持續擴大的趨勢。特別是隨著公路養路費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費等相關費用的取消，以及新能源汽車和清潔能源車輛的普及套用，使得公路養護資金的壓力進一步加劇。
「解決公路養護資金缺口是一個復雜的系統性問題，需要從多個維度出發，綜合考慮。無論此次‘燃氣車增收養路費’的傳言是否成真，相關部門都應透過精細化的政策調整與科學的資源配置，來確保公路養護工作有效進行。」姚春德說道。
使用者對此看法不一
盡管此次傳言尚未得到官方證實，但卡友圈中卻掀起了熱烈討論，不同立場的卡友紛紛發表自己的看法和觀點。
支持增收養路費的卡友認為，這是維護社會公平的必要舉措。他們指出，燃氣車在使用成本上本就低於燃油車，如果不增收養路費，將進一步加劇市場競爭的不公平性。同時，隨著新能源車輛的普及套用，未來道路養護成本將不斷增加，燃油車司機將難以承擔全部費用。因此，增收新能源和清潔能源車輛養路費是必然趨勢。
「其實，不論是燃油車還是燃氣車，按照載品質和行駛裏程來計費，秉承‘誰使用，誰付費’的原則，才顯得更為公平。」貨車司機張師傅所言反映了眾多卡車司機的心聲，他們期盼政府相關部門能制定出更加科學合理的政策，既能確保公路養護資金充足，又不會給運輸從業者帶來額外的經濟負擔。
反對增收養路費的卡友則認為，這一傳言缺乏事實依據和政策支持。「目前政府管理部門並沒有出台相關政策要求增收燃氣車養路費，而且作為清潔能源車型的代表，燃氣車在推動國家能源結構轉型和節能減排中扮演著重要角色。如果這一傳言成真，將進一步削弱天然氣卡車的市場競爭力。」 河南卡車司機劉誌強 表示。
「一旦增收燃氣車養路費成為現實，將直接導致營運成本大幅上升，這對於本就面臨諸多壓力的運輸從業者來說，無疑是雪上加霜。」 山西卡車司機孟超 告訴記者，從經濟角度來看，目前國內液化天然氣（LNG）的批發價格遠低於柴油價格，這使得燃氣車在營運成本上更具競爭力。如果未來燃氣車增收養路費，這一優勢將大打折扣，甚至可能迫使卡友重新考慮是否繼續使用天然氣卡車。
采訪中，還有相當一部份卡友保持相對冷靜和理性的態度。他們強調，在沒有確鑿官方訊息之前，不應盲目相信和傳播未經證實的謠言。「不能僅僅因為一個傳言就自亂陣腳，我們應該以官方釋出的資訊為準，耐心等待確切的官方通告。同時，我們也希望相關部門能夠及時出面澄清，以避免不必要的恐慌和誤解。」 卡友劉俊嚴 說道。
市場需理性應對
近年來，天然氣卡車憑借低排放、低成本等優勢，受到越來越多卡友的青睞。然而，隨著增收養路費傳言的出現，天然氣卡車市場或將面臨新的挑戰。
在楊金國看來，此次傳言對正處於上升期的天然氣卡車市場而言，無疑是一次沈重的打擊。這將導致一些原本計劃購買或已經購置天然氣卡車的使用者開始重新評估自己的決策。他們擔心，一旦增收養路費成為現實，天然氣卡車的經濟優勢將會被大幅削弱甚至蕩然無存，從而對他們的生產經營產生不利影響。
「若增收燃氣車養路費的傳言成真，預計原本有購車需求的使用者會轉而選擇其他型別的車輛。這種消費行為的轉變將對天然氣卡車市場帶來一定沖擊。」姚春德說道。
「不僅如此，如果增收燃氣車養路費，可能還會引發行業重新洗牌。」 卡車司機劉誌文 表示，一旦傳言成真，將會有一部份物流企業和運輸從業者選擇出售天然氣卡車，這將使得市場競爭格局發生變化，一些原本在天然氣卡車市場占據領先地位的車企可能會面臨市場份額下降的風險。
不過，也有業內專家指出，不應過分誇大這一傳言對天然氣卡車市場的影響。首先，傳言未必會成為現實，即便有相關政策出台，具體的實施細節和費用振幅也需進一步明確；其次，天然氣卡車的優勢不僅僅在於成本，其環保內容在未來的開發中依然具有重要的戰略意義。隨著全球對環境保護要求的日益提高，天然氣卡車仍有廣闊的發展空間。
「從更宏觀的角度來看，這一事件也反映出當前商用車市場的復雜性和不確定性。無論是政策調整、市場變化還是各種不確定因素，都會給企業和運輸從業者在經營過程中帶來挑戰。在這樣的背景下，及時、準確、透明的資訊傳遞顯得尤為重要。對於卡友而言，在復雜的市場環境中，保持清醒和理性的思考十分關鍵，購置天然氣車型一定要有長遠打算，不能只顧眼前利益，需綜合考慮自身的需求和實際運輸情況，更加全面地評估市場形勢和投資風險，選擇適合自己的解決方案，從而避免因盲目跟風而陷入營運困境。」楊金國最後說道。
文：姚會法 編輯：孫偉川 版式：劉曉燁
